Important la un daily e sa iti faca placere sa mergi cu el si sa te bazezi pe el cand ai nevoie. Iar daca se strica, sa ai piese la pret acceptabil care sa ajunga repede.
Nu conteaza ca e noua sau veche.

Mai conteaza siguranta, poate principalul motiv pentru care vreau sa scap de actuala.
Ce vad in trafic e de groaza, ma gadila la psihic de am ajuns sa strang din buci la fiecare masina de pe contrasens, ca nu stiu daca soferul e pe tiktok sau la volan.

@Muttley multă baftă!
Povestești tu când consideri că-i momentul.

După ce am testat mai multe variante, în special crossover și suv, multe binișor peste 30k euro și chiar 40k euro preț final (nu de listă), cu atât mai mult nu văd vreun raționament întemeiat pentru a da atâția bani pe o mașină. Dacă câștigi minim 100k euro net pe an, sau nu mai ai ce face cu banii, să zicem.
Problema este că nu prea sunt mașini bune de vanzare sh, iar dacă aplici și filtrele personale cu atât scad spre zero variantele.

Dilema achizitiei unei masini am avut-o cu totii, presupun.

Eu am decis ca nu e cazul de masina noua, daca vreau sa fie rentabila, achizitia, si placuta in acelasi timp.

Trebuie sa iti stabilesti criteriile de alegerea a masinii:
- tip dorit de masina, adecvarea la scopul de utilizare
- marca/model
- fara probleme tehnice
- rulaj maxim
- an fabricatie minim
- motorizare/transmisie/tractiune
- dotari speciale dorite
- pret limita superioara
Apoi raman celelate criterii, neesentiale: culoare, dotari suplimentare, aspect exterior, samd.

Aplicand criteriile de mai sus, am restrans foarte mult aria de cautare.
La finalul procesului de selectie, a ramas doar sa astept sa apara o masina cum o doream, in limita de pret impusa. SI a aparut un XC60 din 2018, diesel, manual, AWD, trapa, scaune incalzite, rulaj pana in 100.000 km. Astea fusesera cerintele minime impuse.

E foarte placut sa merg cu el, acum, stiind cat l-am cautat.
Daca ar fi fost de nou cred ca mi se parea mai banal ... 

Noroc ca nu aveam de dat banii pe asa ceva nou.

Nevoile sunt diferite. 
Prin Vest, incerc acum sa imi montez caucicurile, am sunat la  2 ateliere de prin cartier  primul slot e pe 2 noiembrie.. sa montezi niste gume.  Cand ai   de reparat ceva, la ateliere care nu te jupoaie  si sunt si meseriasi,    e ceva de genul  mai sunati in 2 saptamani sa va programam pentru Ianuarie. 

O masina Sh  are  ceva risc sa stea chiar ocazional prin service, avand in vedere probleme semnificative cu livrare la  piese,  la multe marci,   cel putin pe aici, risti sa stai saptamani bune numai sa vina piesele, daca vin  si in cateva saptamani. 
Nu am nevoie de 2 masini,  dar daca  cumpar ceva   mai vechiut,  trebuie sa fiu  in stare sa stau saptamani fara masina. 
Sa tin 2 masini,   iar e costisitor si incomod.   Prefer  noua,  risc mai mic, mai ai niste servicii, teoretic pe perioada garantiei primesti masina de schimb, etc..  Pana la urma vreo 2 masini sh ma costa cat una noua, si am mai putina bataie de cap.
Masinile au devenit niste chestii costisitoare,  si care in loc sa iti aduca o satisfactie,  e mai mult frustare. 
Urasc  si eu ecranele de neam prost si sistemele de siguranta prea intrusive,   m-am jurat ca nu voi mai cumpara vreo masina care are ca Subaru  clima integrata pe ecran.   
Am de gand sa o tin mult, m-am mai obisnuit, dar e super idiot sistemiul.  Azi dimineata dau sa plec, ecranul mort. Afara 4 grade, nu puteam sa pornesc incalzirea in scaun.
Am oprit motorul,  am restartat  ... etc.
Nici cele mai bune implementari  tot nu au senzatia  tactila si operarea gen "muscle memory", iar sistemul de infotainment   de la Subaru e departe tare de a fi cel mai  bun sistem.   Nu stiu cat o tin pe asta, 3 ani 5 ani, naiba stie, dar daca continue trendul, ma lipsesc..
Tot timpul cand fac ceva la clima aia   tipa mizeria aia de DMS la mine sa tin ochii pe drum.  E culmea retardului.. 
Ma duc la altii care mai dau butoane .. 
Daca nu o sa mai fie nici unul ( desi multi producatori au revenit  la ele  )  aia e, nu mai cumpar. 

A folosit cineva tobe de la RM Motors ?
mă uitam la "toba de esapament RM Motors, Subaru Forester, Mk1, 2.0 T, 90 mm"  pt xt -ul de 2.5.

Au luat-o razna rau de tot americanii? Peste tot prezinta modelele noi cu titlul de 2025 model. Cand ele sunt lansate deja in 2023 si livrarile incep in 2024, iar in 2025 probabil ca deja vor prezenta facelifturi. Nu e doar la Subaru, am vazut ca fac asta cu toate.

Eu nu ma prind care e ideea. Chiar musca cineva ca la revanzare poti sa spui ca ai 2025 model cand el este inmatriculat in 2024? WTF?

In ritmul asta in 2025 ne vor prezenta 2030 model...

Daca se lanseaza la vanzare dupa iunie 2024, cred ca se denumesc MY25.

Am vazut, nu mai stiu, pe la Vw parca, cu MY 23.5 si 23.75 .... whatever that means! 

Cu ceva vreme in urma, lucram pe proiecte VAG si aveam MY 14S1, 14S2... insemnand semestrul 1 sau semestrul 2 din 2014. Acum, la BMW e cu ServicePack... SP25.

Mergea si la "subaru videos", dar il las aici.
Pt acces direct la partea distractiva, cu Subaru, vedeti de la 09.58

https://www.youtube.com/watch?v=KvcqRaJDu04

Mergea si la "subaru videos", dar il las aici.
Pt acces direct la partea distractiva, cu Subaru, vedeti de la 09.58

https://www.youtube.com/watch?v=KvcqRaJDu04

Pana la urma, la prins microbul. 

Uneori imi da cu virgula marketingul unora =)))))))))))))))))))))))))))))))))))

Nu mint, mi s-a-ncretit pielea pe mine.
Pe bune c-asta-i directia industriei auto, sau s-au tampit (doar) astia de tot?

Tractiune 4x2 si se numeste Dacia Extreme. Probabil extrem in parcare la mall.

Pare ca e un trend. Ori suntem noi de moda veche. Sau ambele

Tractiune 4x2 si se numeste Dacia Extreme. Probabil extrem in parcare la mall.

Nivel de echipare Extreme, adica tapiseria aia din celofan / polyester ce se curata usor si lipsa cromului la interior, zice nenea de pe fundal.
Aidoma bmw 318d cu pachet M.

Parca era si Dacia Mudster in plan in viitorul apropiat; probabil vor muta pe platforma aia performantele fostului Duster iar Duster 3 va deveni un fel de Sandero Stepway mai incapator.

Ca doar asta se vrea in ultimul timp..mai mare, mai furios, jante de la 18 in sus, etc. Nu conteaza ca frane spate pe tambur si motor de 1 litru din plastic.

Franele spate sunt pe discuri. Motoarele is de toata jena. 1.2 in 3 cilindri 4x4 pe ditamai frigiderul...viitorul suna bine pe dracu.
Macar daca lasau dieselul. Probabil ciuciu norme.
De aia un Duster 1 facelift se da cu peste 10k.

Cred ca pretul va fi cea mai misto dotare la noul Duster, care inteleg ca se va situa pe la 30K in varianta cu de toate.
La 20K varianta de baza.
Diesel va fi pt pietele non UE, unde de altfel exista si motorul de 2L benzina.
Si in continuare, cea mai meschina faza la Duster si Dacia in general ramane siguranta aia de 2.5 stele, dar se vand ca masini de familie.

Depinde de fiecare ce isi doreste si ce planuri are cu masina.
Dar Subaru este clar extrem de capabil in gama de suv-uri. Subiectiv poate, il consider cel mai capabil.
Iar daca ne raportam la off road ca scop in viata, atunci e bine sa nu discutam de suv-uri, e altceva, cum explica si Leeloo mai sus.
Mihai poate muta discutiile astea la loc de dat cu capu', ca deja suntem off topic

Ai dreptate, m-am mutat aici ca intradevar e si nu prea lgat de noul Crosstrek.
Cel putin o parte din clientela Subaru  cauta chestia asta, ceva capabilitate off road fără  sa își vândă un rinichi.  Sistemul. lor AWD e parte centrala a imaginii lor.  Așa ca merita atenție. 
Eu sunt unul din clienții aia.  Daca nu mă interesa aspectul,  nu cumpărăm Outback, nici nu mă uitam. Daca mă interesa doar aspectul Break,  slava domnului. sunt ceva opțiuni încă in Europa, de la VAG,  Mazda,  Toyota, etc..  mai puternice, mai  frugale cu benzina, ce vrei. 
Am mers doar puțin cu CVT la off road, , ca l-am luat după concediu,  pare ok. Problema nu e ca  are cutie  automată, ci ca nu tine cutia  la solicitări mai mari. 
Continuând explicația aia cu Lock -up, convertizorul când e patinat se încălzește repede.  Totodata sistemul. încearcă sa protejeze lanțul ăla de accelerări bruște.  Si indiferent de ce poate scoate motorul, ii taie injecția, si cuplul la roata e mult redus. Situațiile astea por apărea des, nu e nevoie de axe încrucișate, etc, e suficient o panta ceva mai mare,   De asta mulți spun, si  pare din multe filmulețe.  ca problema asta nu prea era la  modelele anterioare, manuale sau. cutia veche in 4 trepte.  Am avut un Forester 2004 parca era, cu cutia in 4 trepte.  Asta pot confirma, au fost situații in care am scos Max trax-urile, l-am pârlit de ieșea fum din gume ca alunecau pe câte o piatra mai a dracului, nu aveam frâna de motor neam, si nici Hill decent control nu exista pe vremea aia,   si la coborâri lungi opream periodic sa dau pauza la frâne, dar nicidata nu am avut situații sa taie injecția/cuplu. 
Si de asta e si in pericol Subaru. Daca apare un  concurent la un preț apropiat,  cu un AWD cât de cât competent, si  la partea de motoare,  fie ca vorbim de putere sau consum, Subaru începe sa aibă o problema.  Mai sunt si alte aspecte gen garanție, fiabilitate, dar mai sunt companii care stau bine deja si acolo.