Isuzu D-Max 2021

[dan_b]

Rezolvat si ultimele zapaceli. S-a facut reaerisire si a mai fost nevoie si de completare si diluare antigel, ca era usor prea dens.
Toate bune acum.

[Muttley]

Eu citesc si ma distrez intr-un mod ticalos aici.
Si daca era antigelul prea dens ce, tusea?

In sfarsit, ideea-i c-astea-s masinile contemporane. Eu personal astept sa-mi crape chiulasa ca sa caut un longblock nou, de 7000e, pe cheltuiala mea.
Dar propaganda functioneaza. Siguranta pasiva, poluare, "ce-o sa zica lumea?". Suntem victime ale marketingului, iar industria e mulata pe consumerism, distrandu-se copios ca manevra functioneaza.
End aberatii.
Succes 

[dan_b]

A fost destul de mindfuck situatia, nu zic ca nu.
Concret, pt ca era mai dens decat ar fi trebuit, facea un zgomot ciudat, un fel de fluierat, pompa aferenta. Dupa completare si diluare, problema s-a rezolvat. Deci, aparent, se chinuia pompa cu lichidul de racire prea dens prin circuite...
La modul concret, fix asta a fost nebunia.

[MihaiFlorescu]

Fara suparare, asta spune multe despre pompa aia care merge la regim de turatii variabil.

Oricum, nu poti sta nici cu o ruginitura, deci vrem nu vrem, trebuie sa ne acomodam si din cand in cand mai schimbam masina cu una mai noua.
Concluzia mea e simpla si cred ca similara cu a multora: masinile noi sunt mai bune dar nu neaparat si facute mai bine.

[dan_b]

Da, unele piese nu mai sunt fiabile, iar electronica in exces reprezinta un dezavantaj.
Overall, dupa 5 ani cu masina asta, sunt multumit, dar si datorita suportului pe care l-am avut de la ambele reprezentante la care am apelat.
Avantaje si dezavantaje la masinile noi vs mai vechi, asta e clar.

[dan_b]

113.600 km, trebuie schimbate amortizoarele spate, mai ales cel stanga are joc imens pe bucsa inferioara... Teoretic se puteau schimba doar bucsile, dar uzura a facut joc pe acolo si probabil s-a deformat locasul bucsei, deci amortizoare cu totul, OEM.
Pare ca si astea "asa face ele"...
Zgomotul generat de ala de pe stanga era / este inca efectiv infernal, initial eram convins ca s-a desprins sau uitat ceva pe la bena, dar nu...
Nici la itp nu au zis nimic acum cateva zile, a trebuit sa fac doua drumuri la reprezentanta (la MitMotors), ca sa scotocim dupa zgomot si sa constatam ca de fapt sunt astea, nu ceva pe la caroserie spate etc.
Foarte ok oamenii si de data asta, asteptam sa vina (poate mai repede) cele doua amortizoare si sa scap de zgomotul ala dement.
In rest, toate bune.

[dan_b]

Rezolvat azi cu amortizoarele iadului.
Schimbat, revenit la normal, liniste, confort. Efectiv se simte ca noua.
Foarte ok totul la MitMotors, de apreciat mobilizarea, nimic de reprosat, dimpotriva.

[dan_b]

Ca tot se vorbea de anvelope pe la alti colegi de forum, ale mele au depasit 1 an jumatate de utilizare continua, vreo 37.000 km, si pare ca sunt la jumatate, deci la anul prin toamna cred ca isi ating maximul... de vazut.
In continuare impecabile pe sosea, silentioase, aderente.
Pe zapada cu polei si in panta am avut doua experiente punctuale usor "haioase", au derapat putin, dar e posibil sa fi fost doar de la presiunea prea ridicata.. Am verificat ulterior si le-am dezumflat, erau destul de mult peste limita... In rest foarte ok si pe iarna.

Masina overall este super ok, insa am tot avut niste mizerii generate de neglijenta sau altceva a unor angajati care nu dau doi bani pe responsabilitate sau orice dincolo de a-si face ei treaba rapid si prost, pe dauna unora si altora, incliusiv a companiei in care ei lucreaza... Ca asa face ei...

[MihaiFlorescu]

Legat de presiune, stiam ca variaza cald frig, dar nici chiar asa. Daca senzorii de pe masinile de pana acum au fost toti de tipul incorporat in sistemul ABS fara valoare absoluta a presiunii, ci doar masurat viteza rotii, la C unde am TPMS pe bune am constatat ca 2.5 bari la rece (nerulate) cand am pus rotile la 10 grade temperatura mediului se fac 3.0 la 20 de grade afara si mers 15 minute cu masina. Enorm, si nu stiam de ce e lemn masina. Am redus la 2.4 cu masina nerulata si 20 de grade afara si acum vede cam 2.55-2.6 dupa ce am mers normal 15-20 min.

Deci, conteaza si temperatura mediului cand s-a facut presiunea si daca masina a rulat, iar diferenta poate fi mult peste 0.1-0.2 bari cat ar crede multa lume. Si nu este nevoie sa mergi pe circuit sau tare pe autostrada, este suficient sa mergi linistit in oras sa cresti presiunea cu 0.3 bari.

[dan_b]

Da, m-am trezit ca aveam 2.5, in loc de 2.3 cat erau anterior si conform recomandari... Si nu mai zic ca iarna e recomandat sa le lasi usor mai jos vs recomandari, pt stabilitate extra...
E adevarat ca nu le-am verificat nici foarte des, dar de acum o sa le verific constant, la orice virgula.
Atunci mi-au atras atentia si asa am constatat ca eram usor pe plutire...

[dan_b]

Urmeaza revizia de 120.000 km curand, cu schimb si de ulei cutie, pe langa cele standard.
Si daca tot vorbea Mihai de detailing, tot incerc sa ajung si eu sa fac un minim detailing pt tapiterie scaune si bancheta. Revin cu poze daca iese ceva frumos. Daca nu, tin pt mine...
Altfel, toate bune. Consum AdBlue vad ca s-a sesizat acum la vreo 7.000 km interval, deci in aceeasi medie dintotdeauna.
Consum motorina oras 9.5-10 l/100 km, trafic divers, haos, mixt etc.

[dan_b]

Programat revizie vineri la AK.
Ocazie cu care am zis sa verific nivelul de ulei pe joja, zilele trecute (superb sentiment sa nu fie nevoie sa verifici nivelul de ulei saptamanal) si era perfect la nivel. Proprietati nu imi dau seama, ca diesel... Dar nivelul perfect.
Consum autostrada pe pilot adaptiv, la 130 km/h, stabil la 8.4 l/100. Probabil ajuta si extra uzura de pe anvelopele rulate deja 40.000 km... 
Vedem cum se comporta dupa revizie si schimb ulei cutie.

[dan_b]

Facut revizia azi, insa fara schimbul de ulei cutie, pt ca nu au ajuns, din pacate, 2 repere - garnitura baie de ulei si un oring... Desi filtru' era venit...
Ramane inca o plimbare de vara peste vreo 2 saptamani, noroc ca-mi place traseul asta - ma rog, de la Comarnic in sus si strict peisagistic si arhitectural vorbind.
Pe langa revizia standard (ulei, filtru ulei, filtru polen, aer), schimbat si ulei cutie transfer, schimbat lichid de frana, reglaj frane spate, ocazie cu care am constatat ca trebuie schimbati si sabotii odata cu uleiul de cutie. Are sens, 120.000 km. Nu are legatura, da' are sens

[dan_b]

Uitandu-ma la pozele lu' Matli cu masina admirata de domnii de la Rar, mi-am adus aminte de ingrijorarea care m-a apucat pe mine ieri, cand masina era pe elevator la revizie... Rugina... destul de multa si nu imi dau seama daca e ceva real ingrijorator deja, ca pe termen mediu sau lung clar o sa fie... Nu am facut poze, ca eram stresat cu altele.
O sa ma uit din nou cand revin la revizia de cutie viteze peste 2-3 saptamani, sa vad daca e nevoie de o curatare si terosonare urgenta sau mai putin urgenta.. Dar dezamagitor, este totusi masina de teren, gandita pentru conditii grele, si nici nu a stat nespalata. Insa materiale vs mizerii ce dau distrusii pe sosele iarna, rezulta daune cu rugina... Alta explicatie nu vad...

[MihaiFlorescu]

Nu trebuie sa mai tina masinile ca alta data. Nici macar de dat la second-hand. Trebuie sa ajunga la reciclat dupa cei 10 ani ganditi sa stea pe drumuri.

[dan_b]

O sa fac o verificare, dar sper ca nu a luat-o razna asa grav si Isuzu...
Ca in rest, da, masinile noi de la diverse marci, inclusiv premium, sunt tot mai low quality, nu si low cost...

[dan_b]

Facut azi primul detailing profesional si ma declar super multumit si incantat. Cred ca nici de noua nu era pielea de pe scaune atat de moale si confortabila. Daca rezista o perioada decenta, cred ca voi deveni client constant pentru asemenea servicii
Oamenii au fost super faini si au facut si ceva detailing pe usi, desi nu erau incluse in discutie.
Superb.

[dan_b]

Am reusit sa fac azi revizia cutiei de viteze, schimbul de ulei, inclusiv filtrul si accesoriile aferente - garnitura baie ulei, oring.
Am ajuns la 121.000 km, am mai facut 1000 km cat am asteptat sa vina garnitura si oring...

LE: am schimbat si sabotii, odata cu revizia cutiei de viteze. Sa nu uit.
Particularitatea la modelul asta, pe partea de frane spate, e ca sabotii erau tociti imens doar setul dinspre fata, nu si cei dinspre spate. Din discutiile cu mecanicul - apropo, super de treaba si super implicat, chiar a lucrat la masina asta ca si cum ar fi lucrat la a lui, fara nicio exagerare - zicea ca asa ar fi fost proiectate, atipic vs alte modele de masini, si ca nu pare vreo eroare. Cumva dinamica franarii oricum asa lucreaza, dar diferentele de uzura erau uriase - cei dinspre spate erau poate un sfert uzati, iar cei dinspre fata erau deja foita, filigram Am franat mai putin astia 1000 km pana am revenit la revizia cutiei, am zis sa fac economie )

[dan_b]

Totul ok pe jurnal, masina asta chiar e un all purpose all terrain all roads.
Cu trecerea timpului m-am convins ca e un best buy.
Si un mind fuck situation, am iesit acum doua weekenduri pe la Tabla Butii, totul frumos, feeric, offroad lejer, mai putin spre final cand am intalnit o haita de caini ciobanesti agresivi, estimez ca erau peste 10, iar doi dintre ei au muscat din masina... ceva daune micute pe aripa si bara... Acum deranj, casco... Oricum, nu cred ca se poate offroad, cat ar fi el de lejer, fara mici intamplari...
Am intalnit in ziua aia vreo 3 turme, aparent am prins intervalul de coborare de pe munte, dar singurii agresivi au fost aia de au muscat din masina, desi abordarea noastra a fost aceeasi, mers calm, incet, salutat ciobanu' etc...
Anvelopele inca se mentin ok, atat ca profil, cat si comportament, zgomot etc. Nu a fost nevoie sa le invart din nou, lucru care m-a mirat, ca le-am schimbat de 3 ori la 10.000 km, dar la ultima verificare, deci a 4a serie, nu a fost nevoie, erau identice, asa ca le-am lasat cum erau...
Km in bord - vreo 126.000.