Lega...C 200

[MihaiFlorescu]

Nu imi place sa am litere lipite pe spate, in mare parte pentru ca aduna mizerie sau se deterioreaza mai repede si ajung sa arate urat. In plus, e un detaliu in plus la care trebuie sa fiu atent la spalat si polish.

Asa ca azi am facut debadge si la asta, urmat de polish pe tot portbagajul si stopuri. Cam asta a iesit:













Pas cu pas descopar diferente de calitate. Sunt detalii, de multe ori nevazute. Suportul de numar se prinde in 4 suruburi, nu 2 cum au multi, iar felul in care este gaurit portbagajul si felul de prindere departe de niste simple saibe sudate sau presate. Sunt niste nituri cu filet interior sau nu stiu cum sunt facute, dar totul inspira calitate fara sa se faca rabat.

Poate ca o sa ma loveasca si pe mine gremlinii electronici cum patesc multi si o sa imi bag piciorul in el de Mercedes, dar pana atunci o sa ma bucur si o sa ii recunosc si prezint calitatile.

Ah, nu mai stiu daca am scris. Am masurat vopseaua. Strat subtirel, cum se poarta in zilele noastre in intervalul 100-120 microni.
Dupa achizitie am aflat ca masina are aproape toate elementele de caroserie din aluminiu, exceptie facand aripile spate si stalpii. Practic, sasiul e de otel. Cam de asta nu vedem aripi si praguri gaurite de rugina la unele modele.
La A4 parca doar capota si portbagajul sunt din aluminiu. Nu mai stiu plafonul.
Iar vopseaua, desi subtire, foarte dura. Am dat cu ce am avut mai abraziv sa scot imperfectiuni minore de la spalari incorecte (panza de paianjen - cum se vede pe stop era si pe vopsea). Dar asta inseamna ca este foarte putin probabil sa mai vada asa ceva la mine si la felul in care o spal. Acum inteleg de ce arata asa bine desi a fost spalata in majoritatea timpului la tunel de fostul proprietar.

[Muttley]

Nu ai poza-n urma cu emblemele

[MihaiFlorescu]

Ti le trimit cu posta ca tie iti plac 

Uite poza de pe net

[MihaiFlorescu]

Pregatit de iarna. Dar mai stam ca inca nu e asa frig.

De cand am avut cele doua aspirate Impreza, am tot cautat modelul de anvelopa de iarna care m-a impresionat cel mai tare pe zapada si gheata, dar pe care nu s-a nimerit sa il mai gasesc la dimensiunea necesara sau suficiente bucati in stoc.
Iata ca am avut noroc acum, si nu am stat pe ganduri.
Si se pare ca sustin si economia locala 









Jantele au primit protectie ceramica de la Soft99 ca sa se curete usor si sa reziste mai bine la sare.

[MihaiFlorescu]

Am trecut si masina mea la roti de iarna. A primit acelasi tratament ca A4.

Nivelul confortului a crescut semnificativ, fiind acum foarte aproape de A4, dar fara subvirare si ruliu specific Audi. Am descoperit inca ceva ce nu stiam, si anune faptul ca echiparea de fabrica la amortizoare vine de la producatorul Bilstein.
Ca si componente pe articulatii, e s.f. fata de ce stiu eu de pe la Subaru si peste Audi ca si complexitate. Inclusiv etrierele sunt altceva fata de ce am vazut pana acum la toate masinile mele.

Din ce imi dau seama, pare ca are foarte multe reglaje de geometrie pe spate, niste piese interesante ca si material si constructie. Nici aici nu am gasit punct de rugina, desi componentele de aluminiu sunt ceva mai patate de praful de placute. Jantele ei de vara nu permit o curatare atenta, din pacate, dar arata mai bine cu ele decat cu astea de iarna.
Ceara aplicata pe putinele componente de fier si inapoi la noroaie.