Subaru club Romania
Jurnale de bord => Legacy & Outback => Legacy/Outback V (2010-2014) => Topic started by: sco on June 26, 2012, 00:02:30 AM
-
Salutare tovarasi,
a venit vremea sa spun si eu cate ceva despre Subarul meu.
E Outback, 2.5i, CVT, modelul 2010, si pentru cine il cunoaste, a stat la SMT in Bucuresti in showroom ceva vreme, pana acum aproximativ o luna, cand l-am luat eu si l-am facut ardelean de Cluj. Il cheama ca si pe mine oricum. Cred ca ii place.
In afara de asta, e mare, frumos, si de incredere. Si mai presus de toate, are un boxer sub capota care la 5600 RPM suna asa cum trebuie sa sune un boxer.
Incercam si cateva poze de la tura de weekend la cascada de la Rachitele (e cam prafuit, dar acum l-a plouat si e curat si straluceste :) ). M-am intalnit pe drum si cu masinile de raliu care veneau de la proba de la Dangau din Raliul Clujului 2012. Erau si cateva STI-uri.
Una peste alta, ma multumeste si pe mine (m-am saturat de Dieselul meu de 10 ani), si familia, care are loc acum in masina asta.
Succes maxim va doresc.
(http://scortar.info/DSCN1013.JPG)
(http://scortar.info/DSCN1014.JPG)
(http://scortar.info/DSCN1015.JPG)
(http://scortar.info/DSCN1016.JPG)
-
Bine ai venit! Buna alegere ai facut! ;)
Daca tot esti pe la Rachitele... poate vezi un pitic cu ocheleri, calca-l! ;D
-
Bine ai venit,frumoasa masina!!!!
-
Bun venit! Multi km fara probleme iti doresc!
-
Multumesc de urari.
Cat despre ala mic cu ochelari, spun pas. E de-al meu (chiar daca prin adoptie). Il prefer de 100 de ori contra penalilor de acum.
Dar hai sa nu facem politica aici, mi se-nfunda jiglorul altfel.
Apropo, nu mai e nici un ardelean, chiar clujean pe aici? Sau valcean?
-
Felicitari pentru alegerea facuta!
Sa o stapanesti sanatos fara incidente.
-
Apropo, nu mai e nici un ardelean, chiar clujean pe aici? Sau valcean?
Sunt destui, dar mai mult cu Impreza si Forester.
-
Bine ai venit.
Nu-s din Cluj (superb oras) dar a fost o vreme cand mergeam de 4/5 ori pe an. Iar zona Rachitele-Belis este extraordinara. Recomand oricui care n-a fost.
Sa o stapanesti sanatos.
-
Serus colegu, sa o folosesti sanatos! Eu sunt din Oradea, tot cu Outback dar diesel, chiar duminica m-am intors de la Cluj, am stat peste weekend! Reviziile mi le fac la Tubman in Baciu!
Din ceva motiv nu pot sa iti vad pozele!
-
Cred ca mi s-a frecat routerul de acasa unde tin pozele, tre sa il rebutez cand ajung pe acasa.
-
Am fost in concediu la Hajduszoboszlo in Ungaria, mi-am lasat masina la pensiune in parcare 5 zile, cand sa plec am vazut ca mi-a ros ceva jivina (soarece probabil) o gaura in izolatia de la capota. Tot motorul era plin cu vata minerala dintr-aia de acolo... Oare CASCO imi acopera treaba asta? :)
-
Mie mi-au acoperit (la generali) insa i-am convins cu greu. S-ar putea sa ai probleme cand le zici ca masina era parcata intr-o parcare privata, deci zi-le ca ai lasat-o pe o strada undeva
-
Atenrie la sfaturi care pot...stiti voi....
-
Intre timp am mai descoperit o problema, care a aparut de fapt de vreo luna si ceva. Pe drumuri cu mici denivelari am ceva pocnituri in spate stanga, de genul plastic pe plastic, sau plastic pe metal. Am mers de 2 ori la Subaru Cluj, nu i-au dat de cap... profi...
Am mai remarcat de asemenea ca atunci cand e frig sau ploua nu mai suna nimic... ce sa fie?
-
Bine ai venit!
La multi km fara incidente si felicitari pentru alegere! :)
Cat iti consuma printisorul?!
-
Bine ai venit!
La multi km fara incidente si felicitari pentru alegere! :)
Cat iti consuma printisorul?!
Destul de bine, in vara am fost prin tara vreo 2000 de km, si am avut cam 7.8, pe drumuri nationale, pe munte etc.
In rest, in oras imi ia cam 11-12.
-
Destul de prietenos cu buzunarul... :)
-
Destul de prietenos cu buzunarul... :)
E de la CVT.
-
E destul de interesant CVT-ul. Parca o tine la 2000 ture cand mergi constant indiferent de viteza, nu? Mie asa mi s-a parut cand am facut testul un Outback-ul.
-
E destul de interesant CVT-ul. Parca o tine la 2000 ture cand mergi constant indiferent de viteza, nu?
Si mai putin, ajunge sa stea si la 1200-1300 in anumite conditii. E interesant si cum aplica frana de motor la coborari.
-
Destul de prietenos cu buzunarul... :)
E de la CVT.
Sunt curios daca in Bucuresti, in orele de aglomeratie maxima, ramine la fel de prietenos...
-
Destul de prietenos cu buzunarul... :)
E de la CVT.
Sunt curios daca in Bucuresti, in orele de aglomeratie maxima, ramine la fel de prietenos...
Eu nu sunt curios :)
-
Corect. O sa traiesti mai mult si o sa consume si masina mai putin :D
-
Corect. O sa traiesti mai mult si o sa consume si masina mai putin :D
Oricum, Bucurestiul nu e nici pe departe atat de rau cum e in Mumbai, am avut (ne)sansa sa petrec destul de mult timp acolo, si calatoriile cu masina erau un adevarat calvar. Cea mai mare parte a timpului stateai pe loc. Si inca o chestie interesanta, n-am vazut niciun Subaru si nicio Mazda acolo...
-
Revenit din concediu, 4100 KM, consum mediu 7.6 / 100. Nicio problema tehnica.
Am fost putin surprins ca in toti astia 4100 de KM am vazut exact 5 subaru (1 impreza + 4 forester), desi am umblat in Ungaria, Austria, Germania si Franta. In ziua in care m-am intors acasa, am vazut mai mult de 5 numai in Cluj.
-
Dovada:
(http://scortar.info/IMG_0629.JPG)
-
Si eu am remarcat lipsa masinilor subaru in Austria Germania, insa cum treci in Elvetia, lucrurile se schimba;)
Consum foarte bun.
-
Consum foarte bun?Pe 2,5 ? Hm...asta e mocaciune....vreau si eu sa consume asa 2,5 u meu.Cer sa se faca dreptate.E "i " nu "di" sigur?
-
Cutia CVT ajuta mult la consum...
-
Daca va uitati cu atentie o sa vedeti ca Rock FM ajuta mult la consum. :)
-
Haha...la mine nu prea.Mai ales cand baga una grea.Se indoaie rezervoru de la presiune...;D
-
Haha...la mine nu prea.Mai ales cand baga una grea.Se indoaie rezervoru de la presiune...;D
Exact la asta ma refeream si eu.
Oare ce consum va scoate sco cu CVT-ul daca va trece pe Beethoven ?
-
Sigur ii creste distanta parcursa,facand vals pe sosele...
Scuzati offtopicul...
-
Revenind la topic, viteza pe autostrazi a fost undeva la 110-120 :)
In Germania am mers si catre 160 (mai mult n-am avut voie de la sotie :( ), dar pentru foarte putin timp, din cauza ca majoritatea autostrazilor acolo sunt in lucru si viteza maxima a fost de 80 (portiuni de drum de 2m latime, enervant rau)... In Franta am mers pe drumuri departamentale, unde viteza maxima era de 90. Daca mergeam numai pe autostrazi si ii dadeam 140 constant, altul era consumul. Dar asa eu cred ca a fost si mult mai odihnitor, plus ca mai apucai sa mai vezi si pe unde mergi.
-
In alta ordine de idei, acum ceva vreme (pe la inceputul anului) s-a defectat ceva la reglajul de suport lombar scaun sofer, in sensul ca nu mai activa decat partea dreapta, stanga ramanea in spate. Am dus-o la Tubman, au facut ceva la el si l-au reparat (au zis ca au mai avut o problema similara si la un Forester).
Acum vreo 3-4 saptamani, inainte de concediu, din nou, aceeasi problema, am dus-o la Tubman, un pic ingrijorat, ca ce ma fac daca se tot intampla chestia la fiecare cateva luni, dupa garantie iau astia pielea de pe mine. De data asta au zis ca nu mai pot face acelasi lucru pe care l-au facut inainte, ca cel mai probabil trebuie schimbat scaunul (!), si ca vorbim dupa ce revin din concediu. Inca nu i-am sunat sa vedem ce facem.
Ati mai intalnit problema asta?
-
Bump.
Si inca o problema ciudata intalnita azi: am mers cu masina pe ceva drumuri pline de santuri pe langa un rau (langa izvorul Elisabeta, Sf. Ion - Faget in Cluj, pentru cine cunoaste), cand sa ies, am cautat o cale ca sa nu ating cu burta sleaurile, si am ajuns cu roata stanga spate intr-un sant mai adanc, suficient cat sa piarda aderenta, si acolo a ramas. S-a tot invartit roata aia in gol pana a iesit fum de la cauciuc, in conditiile in care toate celelalte 3 cauciucuri erau pe teren solid, cu aderenta. Pana nu am scos ESPul nu s-a urnit masina de acolo. Am ramas un pic dezamagit, credeam ca se va comporta fix ca in videoclipul ala in care sunt testate mai multe modele de SUVuri, cu o singura roata aderenta, si Subaru era singura masina care iesea de acolo. Am gresit ceva? Trebuia sa abordez alta tehnica? E drept ca nici n-am avut rabdare sa incerc mai multe feluri de abordare a problemei, ma gandeam ca ma vede cineva si rade de mine ca uite si pe ala cu magaoaia aia de Subaru, a ramas agatat acolo...
-
Pai daca ai iesit imediat cum ai scos esp ul, its fine! Nu cred ca testele alea au esp on
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 4
-
Eu cred ca au, ca altfel s-au invarti toate rotile la fel, inclusiv alea care nu au aderenta. Azi am incercat sa repet experimentul, am incercat sa aduc masina in aproximativ aceeasi pozitie, si a iesit dupa 2-3 secunde si cu ESP on.
-
Acum 2 zile am dus masina in service la Tubman Cluj pentru revizia de 18 luni (am ~ 27.000 km pe bord). Le-am zis sa se uite si sa imi repare si suportul lombar de la scaunul soferului, pe garantie. De atunci (am dus-o luni, azi e miercuri), se tot chinuie sa repare scaunul (cel putin asta spun ei, n-am fost sa vad), si ma tot duc cu vorba, de pe o zi pe alta. Cred ca fac asta ca sa nu imi dea masina la schimb.
Azi am vorbit cu seful de service, care a zis ca sigur azi e gata, ca trebuie sa mai vina ceva piesa de la Bucuresti (a doua deja, cealalta a venit ieri, dar n-a fost suficienta).
Ce experiente ati mai avut la serviceurile Subaru cu reparatiile pe garantie si masina de schimb? Mie mi se pare prea mult 3 zile pentru un scaun (cum zicea un prieten, poate trebuia sa ii dea niste laxative)...
-
Pai tot clujean si client tubman fiind si eu imi permit sa imi dau cu parerea :)
Din punctul meu de vedere chestia cu masina de schimb depinde de service, adica clar ca unele service-uri mai mari au masini de schimb si aplica strategia pentru "atragerea" clientilor , altii .. nu . (sunt service-uri mari in cluj care n-au nici o treaba cu masini de schimb)
Iar legat de timp, orice ar fi scaun sau suspensie sau frane .. daca nu au pe stoc piesele necesare -> trebuie asteptat sa vina. Inca din Bucuresti vorbim de termene de ordinul zilelor dar sa vezi daca ai "norocul" sa ai nevoie de ceva piesa care trebuie sa vina din Japonia.. sa vezi atunci cum curg saptamanile si lunile :)
-
Eu inteleg tot ce zici tu si sunt total de acord.
Totusi, cand le-am pus problema la telefon ca e masina in service de 3 zile si fiind si in garantie, au zis ca da, inteleg, am dreptate cand cer masina de schimb samd.
Astazi dupa 3 ma duc sa o iau de la ei, reparata... zic ei. Sa vedem. Decat sa imi dea masina de schimb mai bine o repara. Eu zic ca masini de schimb au, daca te uiti la ei pe site au 3 masini SH de vanzare, un Forester diesel, un Impreza diesel si un Legacy. Eu Legacyul l-am mai condus inainte de a-mi lua Outbackul si mi-a placut. Acum Legacyul sta in showroom. Deci s-ar putea.
-
Ce sa mai zici .. fiecare service cu propria politica de "multumit" clientii :)
A ta este neagra parca cu numere cu "SCO" -> am fost ieri pe acolo si parca am vazut-o :)
-
dap :) da' ce cauti pe la ei?
-
Pai una alta pe la utilajul meu (un STI din 2008).
Ieri de exemplu am schimbat furtunele de radiator -> la cel de deasupra am descoperit un inceput de crapatura si am zis sa le schimb inainte sa inceapa sa curga ....
-
Salut! Outbackul din celalalt capat de tara te saluta. In loc de magazia de 6 cduri tu ai navigatie?
-
Da, am pus un Clarion NX501E chiar inainte de a ridica masina de la Tubman. Aia insa nu au fost in stare sa imi puna si adaptor pentru controalele de pe volan. Un an mai tarziu l-am cumparat eu de pe ceva site si acum merg toate butoanele mai putin alea pentru telefon. Daca vreau sa sun / raspund, trebuie sa fac lucru manual cu degetele pe ecran.
-
Vreau sa imi iau o oglinda retrovizoare cu Homelink si autodim, stie cineva daca gasesc pe undeva pe la noi? In US am vazut ca gasesc noua pe la 200+ USD...
-
a cumparat fxt 2.5 din state una si din ce am inteles are probleme cu montajul ca nu se protiveste prinderea pe parbriz ceva de genu ...
-
Si ne distram la prima zapada :) s-a bagat unul cu un BMW dar nu-i prea iesea, cred ca nu avea integrala, apoi la sfarsit unul cu ceva matiz s-a oprit pe margine sa se uite :D
-
Deci merge si cu CVT-ul. Presupun ca a trebuit sa dezactivezi tot (ESP, VDC sau ce sisteme mai are de control al tractiunii).
-
Pai da, am scos ESP si am pus cutia pe manual. N-a sarit de 6200 de RPM, deci a stat tot in viteza 1.
-
…
s-a bagat unul cu un BMW dar nu-i prea iesea, cred ca nu avea integrala, apoi la sfarsit unul cu ceva matiz s-a oprit pe margine sa se uite :D
...
Daca nu aveau cu ce… :D Da, Subaru e fun, orice model ar fi!
-
+1! M-am urcat si eu intr-un BMW, dar totul era foarte lin si incet...
-
Am patit o si eu cu un bembeu acu 2 ani in parcare la Metro.S a chinuit el ceva acolo.Si dupa i am aratat cum sta treaba desi aveam portbagajul pli ras cu marfa.
-
Pai probabil ca era plin cu Jack :D
-
Nu punea el Jack-ul in pericol, numai sa-i dea o lectie "bembeului"! :D Sigur erau chestii putin importante, gen mancare. ;)
-
Nu numai....Erau pt bacanu hoț,pentru magazin.Oricum nea omu cu bemveu era contrariat ca facem gogosi si mai si schimbam vitezele..Si daca ma emervam o dadeam si pe a 5 a.Trasesem reductorul...trisam...
-
Oricum nea omu cu bemveu era contrariat ca facem gogosi si mai si schimbam vitezele..Si daca ma emervam o dadeam si pe a 5 a.
:D :D :D mai taie din ele da-le draqu... :D :D :D
-
Pe bune...o sa ti arat...
-
Si io am! Si io am! :D
-
Una peste alta, cred ca daca aveam si frana de mana mecanica, era si mai fun... asa a trebuit sa derapez doar din acceleratie si volan full.
-
Din acceleratie si volan e mai fun. Frana de mana doar atunci cand iei curba foarte din scurt. Parerea mea...
-
Oricum nu voi sti :D but the fun goes on! Nu trece ziua sa nu merg de 2-3 ori la teren pentru un drift de 2-3 minute
-
…
s-a bagat unul cu un BMW dar nu-i prea iesea, cred ca nu avea integrala, apoi la sfarsit unul cu ceva matiz s-a oprit pe margine sa se uite :D
...
Daca nu aveau cu ce… :D Da, Subaru e fun, orice model ar fi!
Yuup, pana si un 1.6 AWD ;D
-
Am o problema: de vreo 2-3 luni a aparut un sunet in momentul in care, la viteza mica, virez stanga mult (90+ grade). Sunetul vine (din cate am putut constata eu de la volan cu geamul deschis) de pe partea stanga, si e de genul pacanituri scurte, rapide, slabe. Stie cineva ce poate fi? Peste 2-3 saptamani trebuie sa merg la revizie / ITP si iese si din garantie masina, la ce ma pot astepta?
Later edit: cred ca de fapt problema a fost cauzata de drifturile repetate din iarna, cand faceam doar curbe stanga. Ceva nu i-a placut la tripoda de la planetara :D
In alta ordine de idei, dupa 4 ani si 35k de km, cauciucurile de pe fata (Yokohama Geolandar G95, 225/60/17) dau semne mari de oboseala, a inceput sa se exfolieze cauciucul pe trenul de rulare pe laterale, desi nu e foarte uzat, mai are santuri destule. Are cineva ceva SHuri acceptabile la un pret decent pentru inca un an? :)
-
dc te chinui cu sh? ia`ti noi si gata.inca 4-5 ani de acum incolo. sau e mai nasol cu finantele acum?
-
Cam asa ceva. In ultima instanta iau noi, dar daca gasesc ceva SH bune, poate merita.
-
eu nu recomand la nimeni sh, in general. anvelopa noua e sfanta, zic :)
-
Nu chiar.Anvelopa noua e noua.Sfintii sunt sfinti. ;D
Mai descrie putin mai amnuntit paca-troscanitul ca eu nu prea am asimilat. ;)
-
Pai nush ce sa mai zic de el, bag seama ca vine de undeva de pe stanga fata, de la roata / directie. In momentul in care virez stanga +90 de grade, se aude un zgomot destul de slab zic eu, ca si cum ar bate un plastic in ceva pe acolo.
In alta ordine de idei, am gresit eu cu garantia, expira la anul pe vremea asta, deci mai am un an de "liniste" :)
-
Pai mergi la smt pt zgomot si prezinta le problema. Ai garantie sunt obligati macar sa ti spuna ce se intampla acolo
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
-
O sa merg, evident, dar mai peste cateva zile (adica saptamana viitoare cred). Pana atunci mai am cateva sute de KM de facut, sper sa nu am probleme...
-
Am mers prima tura in service, nu i-au dat de cap... tot suna. Si in plus, au reglat ceva la caseta de directie (sperand sa rezolve tsacanitul) si au cam intarit directia de ma dor mainile de cat invart la covrig.
Mai incercam si saptamana viitoare.
-
Te cam apuca deznadejdea cand te duci la "specialisti" si nu-ti rezolva problema, ba parca iti mai creaza cateva, sa nu se plictiseasca problema aia singura... :( Multa bafta si poate reusesti sa-i dai de cap!
-
Mersi KET.
Cam asa am patit si cu suportul lombar de la scaunul soferului, am mers de 3-4 ori pana au rezolvat problema.
-
Orice minune...
-
Problema tot nu e rezolvata... au mai reglat pe la caseta de directie sa nu ma mai chinui cu ea, e OK aia, dar sunetul ala enervant tot n-a disparut...țac-țac-țac cand virez stanga puternic si accelerez in curba.
-
Incălțată cu cauciucuri de vară, Michelin Primacy 3. Țăcănitul persistă :)
-
Schimba mecanicul.
-
E in garantie...
-
Schimba garantia atunci.
-
As vrea sa imi schimb discurile si placutele pe fata, sa pun ceva mai bun decat ce am acum (totul OEM). Mai ales ca la CVT / automata se consuma mai repede decat la manuala. Si sa nu scartaie. Ce imi recomandati si de unde sa cumpar? Eventual sa schimb si furtunele cu unele metalice.
:)
-
Si am patit si o nepatita la masina: am dus-o la Salstar / Masterfol, partener oficial Llumar in Cluj, pe Dorobantilor, sa imi puna folie pe geamuri. Le-am zis sa imi puna si pe trapa ca intra prea multa caldura cand e deschisa si trapa interioara. Zis si facut. Ma suna baietii dupa cateva ore, ca masina e gata, dar ma intreaba daca eu stiam ca masina avea o arsura cand am lasat-o. Le-am zis ca nu, n-avea nicio arsura, ce, cum unde. Ma duc sa o ridic, avea o arsura de vreo 4 centimetri pe tapiteria de langa trapa. Am mai asteptat inca o ora pana a venit si seful lor, n-au mai comentat nimic, au recunoscut ca ei au facut-o din neatentie. Alternative: ma duc ei la ceva tapiter si o "repara", sau schimb toata tapiteria pavilion pe asigurarea atelierului. Bineinteles ca am mers pe asigurare, n-am chef de peteceli. Acum astept constatarea, apoi acceptul UNIQA, apoi comanda tapiteria (asta cred ca dureaza mult)...
Baietii astia lucreaza si cu Tubman / Subaru Cluj cand vor clientii folie pe masini... Ce sa zic, sa ma vad eu cu sacii-n caruta.
-
pffffffffffff..........tutzi romania si romanii din ea.Asa e si la mine.S-a rupt.S-a stricat.Asa era.Vorba aia.Ce n-aveam nici n-a avut,ce s-a spart asa era...
-
Revenit din concediu, 4000 de km, consum 7.0 ! Revin cu poza :)
-
Am trecut prin Elvetia, plin de Subaru pe acolo, in special Outback, la un moment dat erau 3 unul in spatele celuilalt, inclusiv al meu, pe autostrada. Aveam telefonul la incarcat si n-am apucat sa fac poza.
-
Elvetienii iubesc Subaru.Pentru ca este o masina fiabila si pentru ca merge peste tot...
-
(http://scortar.info/IMG_1301.JPG)
-
altu` care a mers la vale :o
-
Pana in Nisa si inapoi.
Aveam 6.8 dar mi-au stricat consumul niste blocaje de vreo 2 ore pe autostrazi :)
-
Iaca:
(http://scortar.info/IMG_1257.JPG)
-
??? nu stiu cum reusiti...
-
A scos fisele la doua bujii! ;) ;D
-
paote CVT ul are o "a 6 a treapta" care ajuta la consum la drum lung...
-
Ideea e ca am mers in concediu, nu mi-au trebuit 5 ore de belit ochii si lucru la pedale, am mers constant cu 100 km/h pe cruise, nu trebuia sa apas nici o pedala multe zeci de km. In plus, aveam familia cu mine, aveau nevoie de cat mai putin stres si de conditii de dormit.
-
Pe mine nu ma surprinde consumul.
Eu cu Forester 2.0 (2007) aspirat, manual, m-am intors saptamana trecuta de langa Sibiu si pana in Timisoara am avut un consum de 7.1l/100km. Viteza maxima pe autostrada 160km/h si constant 140 (nu mai stiu, parca vreo 60km doar de autostrada).
In rest viteza de 110 in afara localitatilor si 60 in localitati.
Clima cam 25% din timp. In plus pe masina am avut o bicicleta.
La cum cunosc masina ma asteptam spre un consum de 8. Probabil si diferenta de nivel a contat.
Dar in 1150km, inclusiv de 2 ori Transfagarasanu, am consumat 97l, asadar 8.4l/100km.
-
M-ar interesa cam ce consum scoateti la 2.5CVT in ciclu exclusiv urban.
Multumesc.
-
12-13 / 100
-
In alta ordine de idei, am o veste buna, se pare ca o sa imi inlocuiesc pavilionul de plafon pe garantia atelierului de folii care l-a ars. Vestea proasta e ca o sa dureze inca vreo luna de acum incolo, ca nu se gaseste nicaieri pe stoc si e dat la productie...
Si din ciclul vesti proaste, mai am una: am tot avut probleme cu haionul de anul trecut incoace: la ploai mai serioase imi intra apa pe undeva, si imi picura pe la ornamentele alea de plastic de pe haion. Am mers la service, au mai reglat la haion, nimic; am incercat sa caut sursa problemei lipind banda de cauciuc pe diverse parti ale haionui, pe la chedere etc. Tot degeaba. Trebuie dus si desfacut pe acolo sa vedem pe unde intra.
Iar problema cu tsacanitul de pe stanga fata cand accelerez pe viraje stanga e tot acolo...
>:(
-
Pavilion inlocuit pe asigurarea atelierului care mi l-a ars, totul OK desi a durat o luna. Acum am pavilion cu suporti de boxe pe spate. Poate o sa imi mai pun 2 boxe pe viitor.
La problema cu plouatul in masina pe la haion, baietii de la Tubman mi-au zis ca au pus o garnitura de etansare pe undeva pe interior. Insa nu voi putea constata daca e rezolvata problema pana la vara, cand o sa mai vina torentialele, si atunci masina e iesita din garantie...
La problema cu tacanitul pe stanga fata, tare m-am bucurat ca nu mai suna, dar nu mult. Dupa 2-3 curbe stranse la stanga iar a inceput... Mi-au spus de la service ca au mai reglat / strans ceva la caseta de directie si la etrierul de pe stanga fata. Tind sa cred ca la etrier e ceva care a recidivat imediat. Deja e a doua oara cand ies cu problema asta nerezolvata din service. Ce ma sfatuiti? Masina e inca in garantie.
-
Incearca sa bati pe cineva.In felul asta ti o fac ca sa nu te mai intorci la ei.
-
:D poate inventeaza fuziunea la rece pentru mine...
-
Se apropie iarna, trebuie sa pun bani deoparte pentru anvelope de iarna, ce imi recomandati? Am vazut ceva recomandari pe net, Bridgestone Blizzak sau Continental ExtremeWinterContact. Altele mai stiti bune? Sau care din astea doua?
-
Cele mai bune le gasesti la LIdl
-
Nu ma refeream la prezervative :)
-
LOL! Eu iti recomand orice e de firma buna. Fiind subaru, nu prea se simt diferente intre cauciucuri, dar recomand brandurile recunoscute doar pentru simplul fapt ca nu se ovalizeaza cauciucurile daca masina sta nemiscata mai mult timp.
La cele din china cum am eu Nankang daca masina sta 3 zile la sub 0 grade, trebuie sa merg 2-3 km ca in caruta.
-
Se apropie iarna, trebuie sa pun bani deoparte pentru anvelope de iarna, ce imi recomandati? Am vazut ceva recomandari pe net, Bridgestone Blizzak sau Continental ExtremeWinterContact. Altele mai stiti bune? Sau care din astea doua?
Eu am (si kinderjoy) goodyear ultragrip 8 performance plus bla bla bla.
Le recomand, nu am simtit diferenta intre ele si astea de vara, doar la consum.
-
"Computer says no..."
"Din nefericire, nu avem anvelope de care să corespundă dimensiunii anvelopelor dvs."
N-au astia de la Goodyear anvelope 225/60/17.
-
Eu am pus ca in talon 205 50 17 . La goodyear alea de vara nu am gasit fix ca in talon, asa cum nici tu nu gasesti acum. Am pus alta marime "cam la fel" :)
linkuri informative, fara reclama.
https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-nokian-wr-g2-suv-22560-r17-103-v-xl.htm asta e varianta ieftina.
daca te tine buzunarul ia continental: https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-continental-contiwintercontact-ts-850p-suv-22560-r17-99-h.htm
-
Salut. Poti incerca si Nokian. Eu am WRG2 mai vechi si sunt OK. Mi se pare ca si-au actualizat variantele , deci sunt sanse mari sa gasesti ceva mai bun.
-
Eu am pus Dunlop Sport 4D, si am fost foarte incantat, dar pe dimensiunea 215/65R16.
-
Maine pun baietii de la Tubman alta planetara (noua sper) pe stanga fata, sa vedem daca dispare problema.
-
dunlop wintersport 3d sau goodyear ultragrip
-
Eu am facut doua ierni cu Michelin Pilot Alpin PA4 si ma declar multumit.
-
1. Inlocuit tripoda planetara stanga fata, a disparut zgomotul. Me happy.
2. Cred ca voi alege Michelin pentru iarna.
-
Cumparat + montat 4 x Michelin Latitude Alpin LA2, 225/60/17 103H
Problema e ca vine primavara... cred ca m-am grabit cu montatul.
-
O saptamana si apoi vine iarna. Cel putin asa vad pe prognoza...
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
-
Daca nu te'ai fi grabit cu montatul, cand intr'adevar ar fi venit iarna, ai fi stat la vulcanizare mult si bine. Acum 2 sapt, cand se racise si daduse un pic de ninsoare prin tara, la vulcanizari era buluc. Acum ca s'a incalzit s'a linistit treaba, insa sunt sigur ca la primele semne de iarna iar o sa fie inghesuiala
Legat de dimensiunile omologate ptr Subaru ... tare complicat
- Forester are 215 55 R17
- Outback are 225 60 R17
- Impreza are 205 50 R17
Eu am mers pe Nokian A3, zilele astea tre sa apara
-
Da, chestia cu aglomeratia asa e, chiar si pe caldura asta era aglomerat, noroc ca aveam programare.
Referitor la dimensiuni, chiar si in carte am o singura dimensiune, toate celelalte masini pe care le-am avut si le am au mai multe dimensiuni. Un pic ciudat.
-
Putoare importatorul, ca nu s-a deranjat sa omologheze mai multe dimensiuni. Pe unde curge apa calda vad doua dimensiuni pt Outback:
215/70R16 si 225/60R17.
-
Trebuie sa ii schimb bateria, a murit deja a doua oara acum cu frigul asta, oare sa fie adevarat ce am citit pe net, ca ar fi de 52Ah? Mi-e lene sa ma uit in manual acum...
-
Nu cred. Pe 2.0 cea originala a fost de 62 sau 63.
-
La FXT originala cic'ar fi fost de 48Ah, eu am pus de 52, daca retin bine, insa imi pare rau ca nu am luat totusi una un pic mai mare, in unele dimineti trebuie sa invarta de cateva ori pana porneste.
In Cta nu a fost rece prea multe zile, insa in alte zone, daca ar fi si deplasari scurte, poate c'as fi avut probleme sau bateria nu ar rezista prea multe ierni
LE: la FXT e baterie de 48Ah ptr cele cu cutie manuala si 52Ah ptr cele cu automata
-
Pe F XT AT am pus una de 74Ah.
-
La mine masina e de 3 ani si un pic si inca are bateria pe care a pus-o primul propetar, un bosch de 55A. Dar se vede ca e pe moarte, dupa ce a stat 3 zile pe geruri, la -2 grade a invartit foarte greu, credeam ca nici nu mai e in stare.
Legat de amperaj, inca nu m-am lamurit daca e ok pentru sistemul electric sa pui o baterie mai mare decat ce a pus fabrica.
-
E gata, am pus un Moll Kamina Start de 60, originala Panasonic avea 58.
-
Urmeaza un drum la Tubman in curand... a aparut ceva zgomot la alternator, cred ca pe langa curea (care scartaie) se mai aude si ceva ca o rasnita de la axul alternatorului cred, probabil ceva rulment. Inca mai e in garantie.
-
Ptr a verifica daca e alternatorul sau nu, cel mai simplu, daca zgomotul e continuu acum, e sa se demonteze cureaua de accesorii si pornit motorul asa
-
Am fost la Tubman, au intins cureaua de alternator si nu se mai aude niciun zgomot... sa fie asa de simplu?
Am mai fost si cu ceva problema cu oglinda laterala stanga, are un zgomot suspect la rabatare/deschidere. Au desfacut-o si ceva nu e bine acolo inauntru, au zis ca incearca sa o rezolve pe garantie prin SMT, sa vedem.
A treia problema a fost ca atunci cand am schimbat pavilionul, anul trecut in septembrie, dupa ce mi l-au ars aia de la folii auto, n-au mai gasit capacul de la centura de siguranta din plafon. L-au comandat si acum l-au si pus.
A patra chestie discutata a fost garantia extinsa, pana la 5 ani/150.000 km. Ma costa undeva pe la 1800 RON. Nu e mult daca stai sa te gandesti, dar ce nu inteleg e alta chestie: de ce trebuie sa platesc, din moment ce eu primesc garantia de la producator in cazul asta? Cel putin asa mi-au spus de la Tubman.
-
La toate marcile garantia extinsa se plateste, ai grija insa ce anume acopera acea garantie extinsa, solicita si in scris toate detaliile, sa nu ai surprize ulterior, uneori se exclud diverse componente electrice sau din cauciuc, amortizoare etc
-
Mda, mai vedem cand sunt gata actele, mi-au zis ca trebuie facute cu 3 luni inainte de a expira garantia normala...
-
Azi dimineata am oprit in fata scolii sa coboare fiu-meu, si pac din spate, un Jaguar s-a infipt in mine... Era gheata pe jos. Bara rupta, haionul partea inferioara indoita, si cine stie ce mai e pe dedesubt, suporti etc. Acum trebuie sa facem amiabila si sa vedem la asigurator...
-
:(
-
Copilul e bine?Ca fierul se repara.
-
Chestia e ca pana am apucat sa ma dau jos din masina, copilul nu mai era acolo :) fugise repede in scoala. Am sunat-o pe invatatoare dupa aia sa il intrebe daca e bine, era bine, se hlizea la ea :)
Pana la urma se pare ca o sa fac reparatia pe CASCO Groupama cu regres la RCA Astra.
Am inteles ca datorita faptului ca masina e inca in garantie, trebuie sa o repar la serviceul Subaru. Asa sa fie? Oricum nu intentionez sa merg in alta parte.
-
Problema e ca mi s-a indoit si haionul, banuiesc ca nu poate fi reparat acolo, ca e pe portiunea unde e foarte ingust. Si acolo am lipit stickerul subarufanclub :)
-
Bine ca ai scapat cu bine si tu si tanarul. De stickere nu-ti fa probleme ca am vorbit cu Mihai si nu le-a dat inapoi ;D
-
Fusei la tubman ieri, imi verificara daunele si sunt mai multe chestii pe dedesubt. Dureaza o saptamana-doua pana vin piesele, haionul o sa intre la vopsit si apoi trebuie demontat tot de pe asta indoit si pus pe ala, inclusiv luneta.
Catadioptru spart, mi s-a mantuit si un senzor de parcare.
Am vorbit la Groupama la Casco, au zis ca nu imi creste prima de asigurare dar nu mai primesc reducerea de 10%... Deci creste prima :(
-
Masina e in service de ieri, sper sa o primesc ca noua pana vineri/
-
Am vorbit la Groupama la Casco, au zis ca nu imi creste prima de asigurare dar nu mai primesc reducerea de 10%... Deci creste prima :(
Pai ce treaba are asigurarea ta daca te-a lovit felina din spate? Am inteles ca o faci pe CASCO tau cu regres la RCA Astra unde (probabil) avea Jaguarul. Dar neffind vina ta, nu prea are sens sa pierzi reducerea...
-
Ajung eu si la poveștile alea cu Groupama...
-
acum ca ai mentionat ....cred ca ar fi tare util un topic despre asigurari... (alliantz mi-a scazut 1% dupa un an fara nici o dauna...chiar daca evident valoarea masinii a fost redusa....)
-
Secsi :D
(http://scortar.info/SO_SERVICE_01.04.2015.JPG)
-
Sad.
-
De martea trecuta e tot in service... sad :(
-
Marti am scos-o din service.
Arata mai bine ca inainte de accident.
Oglinda insa tot nu e rezolvata, din cate mi-a spus Tudor de la Tubman cei de la SMT nu mai rezolva garantiile decat foarte-foarte greu, nu raspund la telefoane, emailuri etc. Poate domnul Dsign ne poate spune ceva...
Imi expira oricum garantia intr-o luna, am prelungit-o cu inca doi ani, 1860 RON. Facuta prin CarGarantie Austria parca, mi s-a spus ca e un fel de CASCO tehnic, si ca austriecii astia sunt mai seriosi decat SMT. Sa vedem...
Cu ocazia schimbarii cauciucurilor de vara, am facut si un reglaj de directie, avea un pic de divergenta pe fata.
Si inca 3 probleme dupa ce am scos-o din service:
1. Senzorii de parcare spate sunt ametiti rau, cred ca necesita o reglare mai atenta.
2. La o zi dupa ce am scos-o din service am condus noaptea si am observat ca nu mai ard pozitiile pe spate stanga. Am mers ieri la Tubman si mi-au inlocuit becurile, amandoua erau arse :-\
3. Vechea problema cu intratul apei in masina pe la haion a reaparut, chiar si cu hayonul nou (masina a fost spalata inainte de a iesit din service si asa am vazut apa in masina dupa aia, la cateva ore). Am dedus ca singurul loc pe unde poate intra este pe la stopul de frana de pe hayon, care e tot cel vechi. L-au dat jos la Tubman si au pus o dublu-adeziva in loc de garnitura de cauciuc de dinainte, ramane sa vedem daca s-a rezolvat.
Asa incat acum astept oglinda noua pe garantie si o reglare de senzori de parcare.
Pana atunci, apa, paie si bataie. In garaj.
-
Problema cu apa care intra in masina pe la hayon nu s-a rezolvat, chiar daca s-a pus banda aia dublu-adeziva (care era destul de subtire de altfel). Ieri, cum a plouat mai toata ziua, am gasit din nou apa in porbagaj, picurata de sus de pe ornamentele alea de plastic. Am desfacut ornamentele, apa cat cuprinde, inclusiv pe amplificatorul de antena... sper ca nu s-a stricat. Am lasat ornamentele demontante, iar cand am ajuns acasa am testat din nou cu furtunul cu apa pus direct pe stopul de frana de pe hayon. A intrat apa instantaneu aproape in masina. Urmatorul pas a fost sa usuc bine zona, dupa care am bagat un strat ca lumea de adeziv similar cu siliconul, transparent, polimer. N-am apucat sa testez realizarea, dar nu cred ca mai intra acum.
Ce designul ma-sii au facut japonezii de la Subaru? De ce n-au bagat din prima stopul sub un eleron, cum am vazut ca e acum la varianta 2015? Chiar si cu hayonul schimbat, practic nou-nout, tot intra apa...
Rusine...
-
Solutia cu siliconul a functionat, din fericire.
In alta ordine de idei, am montat un Viper 5706v :). Am mai pus si remote start + modul de ridicat geamuri la armare. Totul merge OK pana acum, mai putin senzorul de soc, care merge ca pixul; nu prea merge decat daca lovesc in roata, in rest caroseria amortizeaza foarte mult si nu mai ajunge la senzor. Dar nu prea ma intereseaza.
In curand urmeaza ceva revizie, am deja 60.000 km pe bord. Cand se face mai frig. Si o sa ii pun si cauciucurile de iarna cu ocazia aia.
Motorasul de la oglinda sofer tot ala stricat e, nu s-a rezolvat nimic cu SMT, dar nici cu garantia extinsa... o sa pun o intrebare la Tudor in curand :)
Cam atat deocamdata de aici, dam legatura inapoi in studio.
-
Unde ai montat Viper ? Am o alarma viper cu pornire motor de pe fosta masina si tot astept software de Outback pentru DBALL2 ca sa o instalez. Practic prin DBALL2 se conecteaza direct la CAN-ul masinii.
-
La Cluj la un atelier cu care lucreaza Tubman. N-a fost nevoie de DBALL. Poate ca as fi putut evita modulul de ridicare geamuri, ar fi mers inchiderea trapei si poate multe altele, dar nu mi-a trebuit mai mult, cel putin nu deocamdata.
-
Revizie la Tubman la 63.000 km si 42 de luni. 900 RON. Filtre ulei/aer/habitaclu, ulei Motul EcoClean 0W30. Plus un bec la numar pe spate. Plus schimbat cauciucuri. Rezonabil.
Sa speram ca o sa mearga treaba mai departe cu Tubman.
-
Chiar ok pentru o reprezentanta.
-
Chiar ok pentru o reprezentanta.
Reprezentata Ssangyong :)
-
Si uite asa, poate reusim sa ne schimbam parerea ca reprezentantele sunt scumpe si trebuie sa mergem acolo doar cand nu mai exista alternative.
Chiar am zis ca nu mai comentez subiectul dar am mai vazut pe forum pe cineva care a zis ca a platit pana in 800 de lei o revizie la o benzina si i s-a parut ieftin.
La noi, revizia aia ar fi costat 700 lei cu TVA cu piese originale, mai putin filtrul de habitaclu care e MANN. Cu ulei Motul, consumabile, verificare pe elevator, testare SSM3, curatare clapeta si TVA.
Nu stiu, e generala parerea proasta despre reprezentante sau e vorba doar de SMT si Subaru?
-
parerea e doar despre SMT si doar ca sunt scumpi. pt ca meseriasi eu cel putin, consider ca sunt. si Dani de la receptie service este un om de nota 10.
-
Stie cineva cum se pot repara mecanismele de pliere electrica la oglinzi? Sau poate gasesc mecanismul pe undeva? Ca nu cred ca pot rezolva problema la Tubman...
-
Si tocmai a fost revizie la 4 ani si 70.000 km. Pe langa consumabile s-au mai schimbat discurile si placutele de frana pe fata, plus ceva bucsi tot pe fata.
Total damage: 2400 RON. A fost inclus si ITPul.
Revizia la TWIN MOTORS Cluj. Fostul Tubman.
A zis Tudor ca incearca sa aduca in showroom noul Outback si inca ceva, nu mai tine minte ce, Forester oare?
Motorasele de la oglinzile laterale au cedat amandoua. Sa vedem cat ma costa unele noi.
Plus ca trebuie sa schimb izolatia de pe capota de motor, ca mi-au mancat-o ceva rozatoare.
-
Un bun motiv de a-mi programa reviziile precum si alte lucrari prin Ardeal, in comparatie cu bucurestiul unde totul este x2 (mai putin atentia fata de client).
Apropos, pana si ornamentul din plastic de la stergatorul lunetei l-am comandat tot AKA intrucat ii consider implicati in a-ti solutiona problemele si totodata au preturi corecte (apropos, presuletele pe care mi le-au livrat a doua zi dupa ce le-am achitat sunt fabricate in Olanda...surprinzator, nu-i asa?).
Stau si ma-ntreb de ce la Bucuresti nu putem gasi aceleasi servicii corecte ca la Brasov si Cluj? In fine, poate sunt eu prea pretentios.
Multi Km cu bucurie sa ai!!!
-
Mersi la fel Heliotropus.
Referitor la SMT, daca am inteles eu bine din ce imi zicea Tudor, majoritatea masinilor Subaru din showroomul SMT sunt ale celor de la AK... asa sa fie sau eram eu prea obosit?
-
Ete ce poza si-au tras:
(https://scortar.info/twinmotors.jpg)
-
Nice
-
Si tocmai a fost revizie la 4 ani si 70.000 km. Pe langa consumabile s-au mai schimbat discurile si placutele de frana pe fata, plus ceva bucsi tot pe fata.
Total damage: 2400 RON. A fost inclus si ITPul.
De ce a trebuit sa schimbi discurile fata? Se ovalizasera? Eu am trecut de 80000 cu a mea si nu am schimbat discurile.
Placutele nici nu mai stiu cind au fost schimbate dar acum o saptamina cind am facut revizia de 80000 le-au inspectat si erau foarte bune.
-
Se uzasera. Nu erau ovalizate.
-
Aaaaaaaa. OK. ;D
-
@sco: ti-am vazut aseara masina la spalatoria de langa poligon, am vrut sa opresc sa te intreb una-alta despre ea dar eram intr-o discutie aprinsa cu nefasta :)
E si la mine pe wishlist de ceva vreme, cred ca pana la toamna o sa fac pasul s-o iau...Esti in continuare multumit de ea? E ok benzina sau ai fi preferat diesel?
-
@sco: ti-am vazut aseara masina la spalatoria de langa poligon, am vrut sa opresc sa te intreb una-alta despre ea dar eram intr-o discutie aprinsa cu nefasta :)
E si la mine pe wishlist de ceva vreme, cred ca pana la toamna o sa fac pasul s-o iau...Esti in continuare multumit de ea? E ok benzina sau ai fi preferat diesel?
Cred ca eu nu eram acolo, doar masina astepta, ori sa intre, ori sa vin eu :)
Sunt foarte multumit de benzina, eu cred ca nu imi mai iau diesel ever.
-
Masinuta tocmai atunci era cu spuma pe ea :)
CVT-ul cum ti se pare? Face fata la traficul din Cluj?
-
Masinuta tocmai atunci era cu spuma pe ea :)
CVT-ul cum ti se pare? Face fata la traficul din Cluj?
Face, cum sa nu faca :) consumul e undeva pe la 14-15 la suta in oras :) Mie imi place CVTul.
-
SX4 meu cu 1.6 benzina ia cam 11-12 in oras, si e jumatate masina. Deci 14 mi se pare acceptabil. Nu inteleg doar de ce nu sunt mai multe CVT-uri in tara, majoritatea vad ca sunt manuale...
-
probabil au fost si mai ieftine...
-
80.000 km odo. Aproape toate bune.
In sensul ca motorasele de la ambele oglinzi laterale sunt decedate, si ca sa le repar trebuie sa scot o gramada de bani de la ciorap, nu prea merita.
Am reusit sa fac si un "poc" cu partea frontala intr-un BMW care circula cu 60 la ora prin intersectie fara vizibilitate, dar a fost vina mea ca aveam cedeaza trecerea... schimbat bara, ornamente, grila, far dreapta si alte maruntisuri pe dedesubt, pe CASCO. Bara nu sta ca si aia de dinainte, in sensul ca la imbinarile cu aripile sunt ceva distante... asta e.
La vara cred ca fac revizia la CVT. Si poate si distributia.
-
Astazi ai doar cifre rotunde in meniu, bag seama, motiv pentru care iti urez sa ajungi de la 40 la 80.000 si la ani, nu numai la Km. La Multi Ani si aici!
-
Astazi ai doar cifre rotunde in meniu, bag seama, motiv pentru care iti urez sa ajungi de la 40 la 80.000 si la ani, nu numai la Km. La Multi Ani si aici!
Mersi frumos si la fel :)
-
Hello @all, long time no see / hear...
Revin dupa o lunga perioada cu cateva informatii.
a) Inca nu am facut revizia la cutie si nici distributia, dar...
b) Am mers cu masina in concediu prin Europa si am avut ceva probleme...
c) 4 biciclete pe masina, mers prin Ungaria pe autostrada pana la 110 km/h, am ajuns la frontiera Ungaria / Austria unde trebuia sa oprim pentr contoale si deodata a inceput sa clipeasca cu rosu becul de temperatura lichid de racire... pret de un minut-doua cat am stat in coloana, initial am crezut ca nu vad bine si l-am ingnorat, pentru ca a doua zi, dupa inca o tura de vreo 600km pe autostrada in Austria / Germania sa patesc acelasi lucru de vreo 2 ori, o data la granita Austria / Germania, unde iarasi se faceau controale si era coloana si a doua oara dupa ce am coborat de pe autostrada undeva in Germania si am intrat prin orase, semafoare etc. Aici am oprit la o benzinarie si m-am uitat in vasul de expansiune, ieseau bule deasupra si daduse lichid pe dinafara nu cu mult inainte ca se vedeau urme pe exterior. In Austria temperatura pe autostrada era pe la 30-35, dar in Germania ajunsese deja pe la 20 si ploua, deci temperatura ambientala nu mai putea fi de vina. In plus, in Austria si Germania am mers tot cu 110 km/h din motiv de biciclete pe masina. Am ajuns la destinatie unde am lasat masina si am plecat mai departe cu bicicletele, urmand sa ma intorc dupa o saptamana si ceva sa o iau. Ceea ce s-a si intamplat. La intoarcere, fiind doar eu in masina si fara biciclete pentru vreo 600 de km i-am dat in goarna pana la 200 km/h si urmaream atent temperatura cu DashCommand, legat la un device PlxKiwi via wireless. N-a crescut mai mult de 99, si in general statea in jur de 94, pana la un punct cand erau ceva lucrari pe autostrada si a trebuit sa incetinesc pana pe la 70 km/h, cand au inceput iar problemele. Am iesit de pe autostrada dupa o vreme si am mers pe drumuri nationale, mai linistit si nu a mai urcat decat o data temperatura pana pe la 115, cand a inceput si becul din bord sa clipeasca, iar la un moment dat, la un semafor, a ajuns pana la 120, cand statea becul aprins constant, fara sa mai clipeasca. Am oprit, am lasat motorul sa se raceasca si am continuat fara probleme, si am ajuns la fel, fara probleme, pana acasa, la 2 zile dupa ultimul incident. De atunci am mai facut cateva drumuri prin zona si n-am mai avut probleme, temperatura nu depasea 96-98 de grade.
Din cate am mai citit pe ici, pe colo, pare o problema cu garnitura sau garniturile de chiuloasa.
Ce pareri aveti? Cat de grava e problema si cat mai pot umbla asa cu masina, avand in vedere ca cealalta masina e inca in service si nu pot sa duc Subaru pana cand nu o scot pe cealalta. La ce ma pot astepta?
-
din pacate suna a garnitura, arunca apa afara - ramane fara si se incalzeste cand flowul de aer prin radiator scade la viteza mica
o mai poti intinde daca verifici completezi la rece apa - nu in vasul de expansiune ci direct in radiator nefiind turbo si eventual poti scoate termostatul sau gaurica in el ca sa nu lasi sa se acumuleze gaze in spatele lui
si sa ai grija sa nu o incalzesti ca vei deforma blocul/chiuloasele...
-
Pare rau sa aud. Garnituri de chiulasa zic si eu.
Ca idee, eu am mers in Grecia, temp exterioara 33-34 grade, viteza 150 si temperatura maxima a fost pe la 91, in rest 88-89 si chiar mai puțin.
Cum zice si Vali, nu mai merge cu ea asa ca dai de alte belele.
O sa mai postez info generale la mine din experimente. Sa mai citesti cand ai timp. O sa incerc si eu sa nu mai scriu de toate prostiile, ci de lucruri importante, succint
-
din pacate suna a garnitura, arunca apa afara - ramane fara si se incalzeste cand flowul de aer prin radiator scade la viteza mica
o mai poti intinde daca verifici completezi la rece apa - nu in vasul de expansiune ci direct in radiator nefiind turbo si eventual poti scoate termostatul sau gaurica in el ca sa nu lasi sa se acumuleze gaze in spatele lui
si sa ai grija sa nu o incalzesti ca vei deforma blocul/chiuloasele...
Nu stiu unde e termostatul ca sa imi dau seama daca il pot scoate sau nu. De completat in radiator cat sa completez? Pana sus? Cu apa, sau G48 nediluat, sau diluat 1:2? Mersi Vali de info.
-
Pare rau sa aud. Garnituri de chiulasa zic si eu.
Ca idee, eu am mers in Grecia, temp exterioara 33-34 grade, viteza 150 si temperatura maxima a fost pe la 91, in rest 88-89 si chiar mai puțin.
Cum zice si Vali, nu mai merge cu ea asa ca dai de alte belele.
O sa mai postez info generale la mine din experimente. Sa mai citesti cand ai timp. O sa incerc si eu sa nu mai scriu de toate prostiile, ci de lucruri importante, succint
De acasa pana la lucru cred ca merge, abia apuca sa se incalzeasca motorul.
Oare daca nu s-a belit si altceva, care e damageul la portofel pentru garnitura/garnituri? Poate citeste Tudor de la TwinMotors aici si imi zice el direct :)
-
radiatorul trebuie sa fie plin ochi...deci bagi cat incape ... ce este lipsa este ce a aruncat afara ...
ideal completezi cu ce ai deja in sistem...in cel mai rau caz apa distilata dar nu il lasa gol ...
termostatul nu il poti scoate singur, trebuie ridicata masina, golit sistemul de antigel...etc
-
radiatorul trebuie sa fie plin ochi...deci bagi cat incape ... ce este lipsa este ce a aruncat afara ...
ideal completezi cu ce ai deja in sistem...in cel mai rau caz apa distilata dar nu il lasa gol ...
termostatul nu il poti scoate singur, trebuie ridicata masina, golit sistemul de antigel...etc...este unde intra furtunul de jos de la radiator in bloc
-
radiatorul trebuie sa fie plin ochi...deci bagi cat incape ... ce este lipsa este ce a aruncat afara ...
ideal completezi cu ce ai deja in sistem...in cel mai rau caz apa distilata dar nu il lasa gol ...
termostatul nu il poti scoate singur, trebuie ridicata masina, golit sistemul de antigel...etc...este unde intra furtunul de jos de la radiator in bloc
But still, n-ar trebui sa isi ia lichid de racire din vasul de expansiune? Tot arunca in el in nestire dar inapoi nu il mai trage? Gazele alea arse fierbinti cum ies din sistemul de racire? Sau cum sa scot le scot eu, gaze care intre timp se racesc?
-
completezi la rece cand nu sunt gaze - DO NOT OPEN WHEN HOT - scrie si pe capace :)
nu-si mai trage inapoi tocmai din cauza garniturii, vacuum-ul care se face cand se raceste apa "se fasaie" pe la garnituri in loc sa fie folosit pentru a trage lichid inapoi in sistem
de asta arunca apa afara, nu o mai trage inapoi si apoi se incalzeste din cauza de lipsa apa de fapt ...
iar gazele ies prin vasul de expansiune - bulbuceala ce ai vazut-o - exact aia este ca doar lichidul nu fierbe la propriu - doar ca nu ies singure ci cu tot cu apa :)
-
completezi la rece cand nu sunt gaze - DO NOT OPEN WHEN HOT - scrie si pe capace :)
nu-si mai trage inapoi tocmai din cauza garniturii, vacuum-ul care se face cand se raceste apa "se fasaie" pe la garnituri in loc sa fie folosit pentru a trage lichid inapoi in sistem
de asta arunca apa afara, nu o mai trage inapoi si apoi se incalzeste din cauza de lipsa apa de fapt ...
iar gazele ies prin vasul de expansiune - bulbuceala ce ai vazut-o - exact aia este ca doar lichidul nu fierbe la propriu - doar ca nu ies singure ci cu tot cu apa :)
Mersi Vali. Stii pe cineva care inlocuieste garnituri de chiuloasa ieftin? :D
-
completezi la rece cand nu sunt gaze - DO NOT OPEN WHEN HOT - scrie si pe capace :)
nu-si mai trage inapoi tocmai din cauza garniturii, vacuum-ul care se face cand se raceste apa "se fasaie" pe la garnituri in loc sa fie folosit pentru a trage lichid inapoi in sistem
de asta arunca apa afara, nu o mai trage inapoi si apoi se incalzeste din cauza de lipsa apa de fapt ...
iar gazele ies prin vasul de expansiune - bulbuceala ce ai vazut-o - exact aia este ca doar lichidul nu fierbe la propriu - doar ca nu ies singure ci cu tot cu apa :)
A, si inca ceva, cand pun contactul se aude o bolboroseala in bord, ca si cum s-ar misca ceva gaze prin apa, chiar si cand e motorul rece. Nu stiu daca si inainte de problema se auzea sau nu. Any clue?
-
probabil ca ai lipsa lichid si prin radiatorul de clima din bordul masinii -> trebuie sa incerci o aerisire a sistemului:
1. parchezi masina cu botul ridicat undeva astfel incat radiatorul sa fie punctul cel mai inalt al motorului sau macar pe loc drept
2. o lasi sa se raceasca de tot
3. desfaci capacul la radiator si completezi pana aproape sus - poti lasa 2-3 degete lipsa
4. pornesti motorul cu capacul radiator lasat deoparte si o lasi sa mearga asteptand sa iasa bule
5. cand te-ai plictisit sau apa incepe sa se reverse pui la loc capacul si o lasi sa se raceasca
6. back to step 2 :) (dupa ce s-a racit o sa scada din nou nivelul in radiator)
legat de inlocuire garnituri -> nush ce sa zic - ieftin este relativ si nu prea se impaca cu bun :)
(o inlocuire de garnituri facuta cum trebuie presupune si desfacerea blocului scurt pt. verificarea planeitatii la bloc si chiuloase, daca se desface blocul automat ar cam trebui schimbati cuzineti si alte garnituri plus cumparat prezoane plus ... adica se aduna ... iar varianta ieftina presupune desfacut chiuloase trantit alte garnituri in speranta ca ochiometric blocul si chiuloasele sunt ok , refolosit prezoanele stock ... si cu tupeu si risc maxim inainte :) )
oricum fa prima data aerisirea - doar te poti distra singur cu ea - si apoi urmaresti daca la cald mai ies bule intr-o veselie si nivelul din radiator la rece ...
-
probabil ca ai lipsa lichid si prin radiatorul de clima din bordul masinii -> trebuie sa incerci o aerisire a sistemului:
1. parchezi masina cu botul ridicat undeva astfel incat radiatorul sa fie punctul cel mai inalt al motorului sau macar pe loc drept
2. o lasi sa se raceasca de tot
3. desfaci capacul la radiator si completezi pana aproape sus - poti lasa 2-3 degete lipsa
4. pornesti motorul cu capacul radiator lasat deoparte si o lasi sa mearga asteptand sa iasa bule
5. cand te-ai plictisit sau apa incepe sa se reverse pui la loc capacul si o lasi sa se raceasca
6. back to step 2 :) (dupa ce s-a racit o sa scada din nou nivelul in radiator)
legat de inlocuire garnituri -> nush ce sa zic - ieftin este relativ si nu prea se impaca cu bun :)
(o inlocuire de garnituri facuta cum trebuie presupune si desfacerea blocului scurt pt. verificarea planeitatii la bloc si chiuloase, daca se desface blocul automat ar cam trebui schimbati cuzineti si alte garnituri plus cumparat prezoane plus ... adica se aduna ... iar varianta ieftina presupune desfacut chiuloase trantit alte garnituri in speranta ca ochiometric blocul si chiuloasele sunt ok , refolosit prezoanele stock ... si cu tupeu si risc maxim inainte :) )
oricum fa prima data aerisirea - doar te poti distra singur cu ea - si apoi urmaresti daca la cald mai ies bule intr-o veselie si nivelul din radiator la rece ...
Thanks again, Vali.
Aia cu ieftin era o gluma :)
Cand spui racit de tot, inseamna de tot, adica aprox. 8 ore de stat?
-
Andea iti menajeaza bugetul si a enumerat elementele importante din deviz. Mai sunt si alte repere care pot fi schimbate atunci cand faci operatia pe cord.
Sa speram ca rezolvi momentan cu o aerisire buna.
PS: Am mai scris si mai repet inca o data. OBD readerele pot da erori elctonice in timpul rularii.
Nu este cea mai buna idee sa iti dea un reset de ECU atunci cand alergi cu 200km/h.
-
Vali, se poate face si pe pasi. Scoti chiulasele cu motorul pe masina si verifici toate 4 plane. Abia daca cele de pe blocuri nu-s drepte spargi pusculita.
Si nu pot sa ma abtin... CVT + boxer = love brutal pe garnituri. Parerea mea.
Si zic si de ce. Manuala, sau automata in trepte, sare turatia acolo sus, apoi imediat treapta superioara, cade turatia. CVT-ul tine turatia la maxim secunde sau zeci de secunde in sir, continuu, pana termini repriza plina. Repet, e doar parerea mea!
-
Vali, se poate face si pe pasi. Scoti chiulasele cu motorul pe masina si verifici toate 4 plane. Abia daca cele de pe blocuri nu-s drepte spargi pusculita.
Si nu pot sa ma abtin... CVT + boxer = love brutal pe garnituri. Parerea mea.
Si zic si de ce. Manuala, sau automata in trepte, sare turatia acolo sus, apoi imediat treapta superioara, cade turatia. CVT-ul tine turatia la maxim secunde sau zeci de secunde in sir, continuu, pana termini repriza plina. Repet, e doar parerea mea!
La Outback-ul de 2.0 cu CVT pe care l-am avut turatia urca pana la 6000rpm. Nu cred ca e mult pentru un benzinar aspirat. La Honda e aceeasi poveste si merg motorasele pana-ti pica caroseria pe picioare.
-
Vali, se poate face si pe pasi. Scoti chiulasele cu motorul pe masina si verifici toate 4 plane. Abia daca cele de pe blocuri nu-s drepte spargi pusculita.
Si nu pot sa ma abtin... CVT + boxer = love brutal pe garnituri. Parerea mea.
Si zic si de ce. Manuala, sau automata in trepte, sare turatia acolo sus, apoi imediat treapta superioara, cade turatia. CVT-ul tine turatia la maxim secunde sau zeci de secunde in sir, continuu, pana termini repriza plina. Repet, e doar parerea mea!
Maxim 4000 RPM baga daca nu iti bagi piciorul in ea, cateva secunde dupa care cade in 2000-3000.
-
Andea iti menajeaza bugetul si a enumerat elementele importante din deviz. Mai sunt si alte repere care pot fi schimbate atunci cand faci operatia pe cord.
Sa speram ca rezolvi momentan cu o aerisire buna.
PS: Am mai scris si mai repet inca o data. OBD readerele pot da erori elctonice in timpul rularii.
Nu este cea mai buna idee sa iti dea un reset de ECU atunci cand alergi cu 200km/h.
N-am auzit de faza cu OBD readerele. La mine e conectat tot timpul...
-
Vali, se poate face si pe pasi. Scoti chiulasele cu motorul pe masina si verifici toate 4 plane. Abia daca cele de pe blocuri nu-s drepte spargi pusculita.
da, se poate ... dar depinde cum/cu ce scule verifici planurile pe bloc - la urma urmei fiecare sutime conteaza -> daca il duci la ceva atelier din asta de verificat/facut planuri si honuit si altele de genul acolo se muta shpanul cu lopata adica un motor o data intrat acolo eu il consider contaminat si curatabil doar la nivel de fiecare piesutza micutza :)
-
probabil ca ai lipsa lichid si prin radiatorul de clima din bordul masinii -> trebuie sa incerci o aerisire a sistemului:
1. parchezi masina cu botul ridicat undeva astfel incat radiatorul sa fie punctul cel mai inalt al motorului sau macar pe loc drept
2. o lasi sa se raceasca de tot
3. desfaci capacul la radiator si completezi pana aproape sus - poti lasa 2-3 degete lipsa
4. pornesti motorul cu capacul radiator lasat deoparte si o lasi sa mearga asteptand sa iasa bule
5. cand te-ai plictisit sau apa incepe sa se reverse pui la loc capacul si o lasi sa se raceasca
6. back to step 2 :) (dupa ce s-a racit o sa scada din nou nivelul in radiator)
legat de inlocuire garnituri -> nush ce sa zic - ieftin este relativ si nu prea se impaca cu bun :)
(o inlocuire de garnituri facuta cum trebuie presupune si desfacerea blocului scurt pt. verificarea planeitatii la bloc si chiuloase, daca se desface blocul automat ar cam trebui schimbati cuzineti si alte garnituri plus cumparat prezoane plus ... adica se aduna ... iar varianta ieftina presupune desfacut chiuloase trantit alte garnituri in speranta ca ochiometric blocul si chiuloasele sunt ok , refolosit prezoanele stock ... si cu tupeu si risc maxim inainte :) )
oricum fa prima data aerisirea - doar te poti distra singur cu ea - si apoi urmaresti daca la cald mai ies bule intr-o veselie si nivelul din radiator la rece ...
Thanks again, Vali.
Aia cu ieftin era o gluma :)
Cand spui racit de tot, inseamna de tot, adica aprox. 8 ore de stat?
acuma macar cateva ore ... sau faci seara si mai completezi dimineata -> o sa prinzi smecheria rapid :)
-
Am incercat dupa ce l-am lasat cateva ore, vreo 4. Pus pe rampa, umplut pana aproape de sus, pornit, asteptat cateva minute pana urca nivelul pana la buza, apoi oprit. Dar am incercat inca o chestie dupa, sa apas furtunul ala gros care intra in radiator cu mana, si au iesit multe bule, scadea lichidul, completam, dupa care iar iesea si tot asa de cateva ori. L-am mai pornit o data, apoi iar am repetat chestia. Maine dimineata completez cu ce a scazut peste noapte si mai vedem.
Acum stau si ma gandesc daca nu cumva chestia asta e de mai demult... dupa ultima revizie de asta toamna am constatat ca era mult mai mult lichid de racire in vasul de expansiune... sa fi facut ceva in service atunci? E posibil sa fi bagat ceva aer in instalatie? Eu tot trag sperante sa nu fie garniturile...
-
Aerul se purjeaza singur dupa cateva cicluri de incalzire racire. Acum tu faci asta pentru ca ai o sursa anormala de aer.
Deci slabe sanse din pacate :)
-
toti care au probl cu garniturile (myself included la vremea respectiva) trec printr-o faza initiala de negare si speranta :)
aerisita periodic masina va mai merge o vreme buna deci ai timp sa accepti realitatea :) sorry :(
-
Tot cu Tudor o rezolvi. Ai grija doar sa respecte cat mai multi pasi, nu doar schimbat garnituri de chiulasa.
Neaparat: alte prezoane, garnituri capace chiulase chiar daca acum nu curg (odata umblat la ele sunt mari sanse in scurt timp sa curga), valva PCV, radiator flush si cateva clatiri cu apa a sistemului de racire, pompa noua de apa si termostat (termostatul este in cupla de pe pompa care duce spre radiator in partea de jos), ulei nou si bun (nu eco shit), rodaj.
-
Tot cu Tudor o rezolvi. Ai grija doar sa respecte cat mai multi pasi, nu doar schimbat garnituri de chiulasa.
Neaparat: alte prezoane, garnituri capace chiulase chiar daca acum nu curg (odata umblat la ele sunt mari sanse in scurt timp sa curga), valva PCV, radiator flush si cateva clatiri cu apa a sistemului de racire, pompa noua de apa si termostat (termostatul este in cupla de pe pompa care duce spre radiator in partea de jos), ulei nou si bun (nu eco shit), rodaj.
Un exemplu de ulei bun ? Amsoil ?
-
Fiecare cu preferintele lui. Importante sunt specificatiile si cred ca trebuie putin experimentat. Incerci diferite branduri si vascozitati si urmaresti consumul de ulei, sunetul motorului la rece si la cald si in accelerari, schimbarile uleiului (cat de repede se face negru si miroase a benzina de cand l-ai pus in motor), temperaturile motorului in diverse conditii si evident trebuie gasit echilibru intre fluiditate si capacitatea de ungere/racire/protectie/curatare.
Asta pentru noi cu aspirate. Daca esti pe turbo deja urmaresti temperaturile uleiului, presiuni si altele pentru care ai nevoie de instrumente/tehnica adecvata.
De exemplu Opelul merge super bine cu LiquiMoly. Subaru nu.
-
Fiecare cu preferintele lui. Importante sunt specificatiile si cred ca trebuie putin experimentat
Avand in vedere numarul de km facuti de unii dintre noi intre schimburi, inclusiv eu, partea asta cu experimentele poate dura cativa ani... cred ca trebuie sa mai iau la puricat forumul. Mihai, tu ce ai acum in Outback?
-
Ulei am pentru prima data si raman la Amsoil European Formula Classic 5w-40. Asta merge la mine. Indiferent de marca, nu as mai pune 5w30.
Poti incerca si Motul X-cess daca stii o sursa sigura. La Motul Day Out oficialii au declarat ca nu cunosc sa se importe Motul contrafacut in Romania. :angel: :-X De cealalta parte cineva vorbea de bidon de 5l la 90 lei in targ la Vitan. Decizia este a ta.
Antigel am Hepu G12+ care se dovedeste a fi in continuare un succes. Deja primele Subaru care au trecut de la antigelul verde recomandat de producator la Hepu G12+ au 3-4 ani si nu au prezentat probleme la garnituri, racire sau depuneri. La mine cel putin s-a dovedit ca a scazut temperatura motorului de fiecare data cand am facut aceasta trecere indiferent de tipul de motor.
-
amsoil 5w40 european formula (cod afl) am si eu, urmeaza al treilea schimb cu el acusi
-
Cred ca incep sa adun piese :D
Si cred ca totusi o sa merg pe varianta "ieftina", sau cel putin o sa incerc, respectiv, lasate short blocks in, scoase chiuloasele, rectificate daca trebuie, garnituri (de care? am tot citit de MLS, oare OEM vin MLS deja la EJ253?), garnituri capace chiuloasa, garnituri admisie, pompa, bujii probabil, si ce sa mai fie ca sa fie bine sa nu fie rau? Ce marci recomandati? O sa incerc faza recomandata de Mihai cu G12+, trebuie ceva conditioner pentru ala sau doar diluare cu apa? Alte recomandari in sensul directiei de abordare a problemei? :)
Multumesc.
-
vb. cu Tudor , cere oferta si ... daca nu va intelegeti mai povestim ... la telefon :)
garnituri nu ai ce cumpara inainte de desfacut motorul -> daca trebuie facut plan in functie de cat se ia din bloc/chiuloase vei avea nevoie de garnituri mai groase decat OEM - sau poate scapi cu grosime OEM ... asta nu se stie dinainte
primul pas te hotarasti unde faci motorul si vezi apoi dupa discutia cu respectivii ce necesar de piese ai si cand le cumperi sau se descurca ei sau ...
eu insist in continuare sa faci reparatia cum si unde trebuie ca altfel te pacalesti singur (asta doar daca nu vrei sa o vinzi dupa...)
-
De cand ma misc cu ea doar prin Romania, n-am mai avut probleme (nu ma intelegeti gresit, chiar daca sper ca problema nu exista, sunt constient ca e tot acolo, doar ca mai aman un pic rezolvarea).
In alta ordine de idei, ma tenteaza sa ma apuc sa fac anumite lucrari de mentenanta acasa, de exemplu distributia, golit instalatie de racire, radiator flush, schimb ulei, filtre si altele. In motorul asta chiar imi vine sa ma bag, fata de cealalta masina, un Fiat Stilo, care e atat de ingramadit ca nici o piulita nu ai unde pune in motorul ala...
Cateva scule in plus, ceva elevator sau similar, si sunt pe val.
Should I do it?
-
Pentru filtre, lichide si o distributie nu ai nevoie sa o ridici.
Totusi, la cat costa manopera la o distributie si cat deranj este sa scoti fulia de la vilbrochen, sa decuplezi o nenorocita de mufa de la ventilatorul radiatorului si sa asezi rolele in pozitie corecta pentru curea, parca uneori mai merita sa transpire altul in locul tau. Unul care face asta de cateva ori pe luna, nu la cativa ani.
Sunt mici rahatele care iti iau zeci de minute cand tu te astepti sa dureze nu mai mult de doua secunde.
Daca esti genul rabdator care nu se demoralizeaza din asa ceva, atunci poti sa o faci singur cu placere. Important este sa ai toate sculele frumos asezate inainte. Sa nu stai sa le cauți cand ai nevoie.
-
daca ti-ar face placere si ai scule si spatiu ... why not ... might be fun :)
cu simptomele celelalte ti-am mai zis: daca verifici/aerisesti/completezi periodic antigel o poti impinge si un an sau mai mult ...
(in timp vei observa ca periodicul se tot micsoreaza pana vei ajunge sa ai nevoie de aerisire si dupa 60-80km ... la inceput poti face cateva sute bune fara probleme ... )
-
si iti recomand sa nu mai pleci niciunde fara vreo 2l de antigel ready to use in masina ... :)
chiar asa, cam cat ai completat acum ?
-
si iti recomand sa nu mai pleci niciunde fara vreo 2l de antigel ready to use in masina ... :)
chiar asa, cam cat ai completat acum ?
Am in portbagaj cam 1 litru. Pana acum cred ca am pus tot cam 1 litru. Dar am mai si scos din el... nu intreba...
-
Am programat-o marţea viitoare în service. S-a mirat un pic omul (nu Tudor) când a auzit că-i zic de garnitura de chiuloasă.
-
cum s-a comportat in ultimul timp ? dupa ce ai aerisit / completat apa bla bla ...
-
Asteptam verdictul cu interes.
-
cum s-a comportat in ultimul timp ? dupa ce ai aerisit / completat apa bla bla ...
Am mai facut un drum de vreo 250 de km in weekend, 130 de km de autostrada, i-am dat o vreme vreo 130 km/h si n-a fost bine... s-a umflat iar tarâţa in ea... iar am facut aerisire, completare etc. Acum am lasat-o in garaj. Merg cu stiloul.
-
mda ... oabla treaba ...
insista sa verifice cum trebuie planul la chiuloase si bloc si sa schimbe si prezoanele de chiuloasa pe langa garnituri chiar daca se zice ca "merge si asa" ca altfel nu o vad cu viata lunga :)
-
mda ... oabla treaba ...
insista sa verifice cum trebuie planul la chiuloase si bloc si sa schimbe si prezoanele de chiuloasa pe langa garnituri chiar daca se zice ca "merge si asa" ca altfel nu o vad cu viata lunga :)
Will do.
-
Am lasat-o dimineata la service, a zis Tudor ca nu a mai patit niciodata pe motor de 2.5 aspirat sa aiba probleme cu garnitura de chiuloasa. Dar o vor desface si ma anunta...
-
Esti un caz special. Tu si inca un milion de posesori de Outback :D
-
Am lasat-o dimineata la service, a zis Tudor ca nu a mai patit niciodata pe motor de 2.5 aspirat sa aiba probleme cu garnitura de chiuloasa. Dar o vor desface si ma anunta...
Asta pentru ca nu sunt asa de multe pe la noi presupun.
Am un prieten in state, Outback generatie precedenta fata de a ta, 2.5 aspirat, a schimbat garnitura la un mileage mai mic, ceva gen 150-160.000 parca.
-
Am lasat-o dimineata la service, a zis Tudor ca nu a mai patit niciodata pe motor de 2.5 aspirat sa aiba probleme cu garnitura de chiuloasa. Dar o vor desface si ma anunta...
Asta pentru ca nu sunt asa de multe pe la noi presupun.
Am un prieten in state, Outback generatie precedenta fata de a ta, 2.5 aspirat, a schimbat garnitura la un mileage mai mic, ceva gen 150-160.000 parca.
Al meu a crapat la 90k. De km.
-
Ok, mea culpa, nu stiu de ce am avut impresia ca ai 180-190k! :-\
Acum m-am lamurit, am confundat-o cu a lui Venom836
-
Am lasat-o dimineata la service, a zis Tudor ca nu a mai patit niciodata pe motor de 2.5 aspirat sa aiba probleme cu garnitura de chiuloasa. Dar o vor desface si ma anunta...
Asta pentru ca nu sunt asa de multe pe la noi presupun.
Am un prieten in state, Outback generatie precedenta fata de a ta, 2.5 aspirat, a schimbat garnitura la un mileage mai mic, ceva gen 150-160.000 parca.
Al meu a crapat la 90k. De km.
Si cum naiba' aici merg pana la 300.000 km fara sa se atinga de motoare ?? ???
-
...
Si cum naiba' aici merg pana la 300.000 km fara sa se atinga de motoare ?? ???
Simplu, canadienii sufera de motorofobie motiv pentru care refuza orice contact intim cu propulsorul ;D :) :D
-
...
Si cum naiba' aici merg pana la 300.000 km fara sa se atinga de motoare ?? ???
Simplu, canadienii sufera de motorofobie motiv pentru care refuza orice contact intim cu propulsorul ;D :) :D
Aici ai dreptate. Decat sa desfaca motorul si sa ii schimbe garniturile si alte matzaraie mai bine isi iau masina noua. E mai ieftin ;D
-
Nu este constructiv pentru sco, dar ca sa dau si eu raspuns, in Canada si de fapt in toata zona AMER prefera sa mearga cu motorul pana pica definitiv, decat sa plateasca o reparatie costisitoare. Si cand pica de tot motorul, iau altul second hand de multe ori mai ieftin decat o reparatie la reprezentanta a motorului actual.
Acestea fiind spuse, mai baga apa, mai completeaza cu ulei, mai trag de "calul mort" cat pot.
-
Deocamdata n-am noutati, a fost destul de misterios Tudor intr-un SMS, a zis ca maine luam o decizie ca trebuie sa mai verifice ceva...
-
Deocamdata n-am noutati, a fost destul de misterios Tudor intr-un SMS, a zis ca maine luam o decizie ca trebuie sa mai verifice ceva...
horoscopul :)
-
Deocamdata n-am noutati, a fost destul de misterios Tudor intr-un SMS, a zis ca maine luam o decizie ca trebuie sa mai verifice ceva...
horoscopul :)
:D e fecioara motorul meu, n-a mai fost desfacut... ooops
-
;D
-
N-am mai auzit nimic ieri de la Tudor... poate imi face o surpriza si mi-o da gata reparata? :D
-
O sa fie o surpriza frumoasa de Craciun ;D
-
Asa se pare :D.
Tocmai m-a sunat Tudor sa imi zica vestile ne-bune. Trebuie schimbate garniturile. Problema e aia cu Craciunul... ca sunt ocupati, au 4 motoare in asteptare... Cu ocazia asta o sa fac si distributia, flush la sistemul de racire, o sa schimb uleiul din cutie si ii fac revizia. Numai partea de garnituri cu toate lucrarile aferente ma duce undeva pe la 1000 de euro...
Maine imi trimit oamenii un calcul estimativ.
Happy happy joy joy!
-
Mda, imi pare rau sa aud. Asta e situatia din pacate. O sa te bucuri dupa ce o iei si o sa vezi ce bine merge.
Neaparat sa schimbi si PCV. Infundata/blocata poate duce la presiuni mai mari in chiulase si "ajuta" nenorocirile de genul asta.
-
Neaparat sa schimbi si PCV.
Sper sa nu uit.
Ca si consolare, mi-a zis Tudor ca dupa ce rezolvam problema, o sa simt ca merge mai bine masina decat inainte. Nu mi s-a parut ca n-ar fi mers OK, chiar sunt curios.
-
La distributie a zis ca lucreaza cu Contitech. O fi OK?
A zis Tudor ca si ei lucreaza cu Amsoil, au avut ceva probleme cu Motul si s-au reorientat de ceva vreme. G11+ e si ala OK, o sa mi-l puna. Sa vedem ce marca.
Aveti ceva sugestii de marci de piese / fluide? In afara de Amsoil European Formula si HEPU G11+?
-
G12+
Nu stiu sa existe 11+
Piese doar originale Subaru. Antigel doar G12+ de la Hepu a fost cu adevarat testat de mai multi dintre noi. Parerea personala, dar vezi ce zic si altii.
Contitech sunt ok-ish. Made in RO. Dar au garantia cea mai mica dintre toti producatorii de curele din cate stiu (3 ani, 60k km parca).
Daca vrei economie atunci Dayco sau Gates sau SKF. Vrei sa fie cat mai ok, atunci iei cureaua Subaru originala.
-
Asa, G12+ :)
Banuiesc ca se subintelege ca schimb si bujii / fise si garniturile de admisie din chiuloase.
-
Vrei sa fie cat mai ok, atunci iei cureaua Subaru originala.
Mitsuboshi cu NGK?
-
Nu stiu. Se cauta pe cod.
-
A venit si devizul, scorul aproximativ e de 10 000 RON. Am atasat aici devizul, sunt niste chestii dublate (distributia oem vs non-oem si ulei de cutie Repsol vs Kennol).
Tudor mi-a sugerat sa le trimit un email la SMT cu devizul si sa ii intreb cum e posibil sa pice garniturile de chiulasa pe 2.5i la 90k km. Sa vedem ce raspuns primesc.
Una peste alta, mai devreme de 3 saptamani nu se poate apuca de motorul meu.
-
Manopera n'ar fi scumpa ptr un service bun, insa la piese/materiale se poate si mai bine
-
Eu nu vad trecuta planeitatea chiulaselor. Undeva la 750-1250 lei in functie de atelier.
Bujii ar merita altele daca tot sunt scoase. Insist pe PCV deoarece are un rol extrem de important la motorul Boxer.
Si evident sa te mai astepti la alte cheltuieli in functie de ce se gaseste prin chiulase (supape, ghidaj supapa etc.)
Dar... DA, 90.000km e cam la limita de jos.
-
Am trimis un email la SMT, le-am zis, printre altele, ca daca doresc referinte despre mine sau despre masina, sa contacteze forumul, adminii etc. Sper ca nu e problema :)
-
In CVT pune Amsoil. E cel mai bun in momentul de fata.
http://shop.poldistribution.ro/ulei-de-transmisie/amsoil-synthetic-cvt-fluid.html
-
tare sunt curios ce ar putea zice SMT la emailul tau :)
-
Nu cred ca ai adaugat un plus de valoare mentionand forumul, dar aia e :)
-
Ce se mai aude?
-
Ii pregatesc oferta speciala ptr membrii forumului :angel:
-
Nimic... zicea Tudor ca urmeaza sa imi raspunda cei de la SMT, nu mi-a spus ce, desi el vorbise cu ei inainte, dar am inteles ce trebuia sa inteleg, in sensul ca probabil SMT nu o sa faca nimic. Cu toate astea nu mi-a raspuns nimeni. Si am trimis emailul de 2 saptamani. Foarte seriosi oamenii...
In alta ordine de idei, Tudor a zis ca probabil se va apuca de masina mea saptamana viitoare si spera sa o termine pana vineri, pe 20.10. Anul asta. Asa ca am ramas cu speranta, ca altceva nu pot face oricum.
-
Si cum speranta moare ultima, da' moare, asa a murit si speranta mea.... Oare sa mut masina la AK?... Mi-or face-o mai repede?
-
no, dar ce s-a intamplat ?
-
no, dar ce s-a intamplat ?
Pai... nimic. Tocmai :) E de o luna jumate in service...
-
acuma ce sa faci ... inghesuiala mare la motoare la reprezentanta :)
-
Ulei CVT: nici Amsoil nici Motul nu este disponibil, ci doar Repsol sau Kennol, ce sa fac?
-
Sa nu faci nimic. Lasa-l pe cel original acolo pentru moment.
-
Sa nu faci nimic. Lasa-l pe cel original acolo pentru moment.
A ajuns aproape de momentul in care trebuie schimbat conform TwinMotors... si mi-au atras atentia de cativa ani ca va trebui facuta operatiunea. Si daca tot e masina desfacuta...
-
Ok.
Cutia mai este in garantie ?
-
Ok.
Cutia mai este in garantie ?
Nu mai e nimic in garantie. Am masina de peste 5 ani. Poate doar caroseria.
-
Asteptarea se prelungeste pana saptamana viitoare, kitul de distributie OEM nu vine pana atunci. Puteam opta pentru distributie non-OEM si as fi putut merge maine cu masina, probabil... Altfel, chiulasele sunt gata, o singura garnitura avea semne de arsura foarte putin intr-un loc, o sa vad saptamana viitoare despre ce era vorba. Chiulasele au fost foarte putin rectificate, n-a fost nevoie de garnituri de reparatie. Uleiul de CVT o sa fie Repsol. Pana atunci circul in continuare cu Fiatul.
Fingers crossed.
-
La ce pret e litrul de ulei CVT Repsol ? Cei de la AK au ulei oem la litru, 85 lei parca. In locul tau as pune oem daca nu gasesti Amsoil.
Este bine de schimbat acum pentru ca se schimba tot.
-
Chiulasele au fost foarte putin rectificate, n-a fost nevoie de garnituri de reparatie.
:o ???
Ce limbi vorbesti acolo, straine?
-
adica nu au fost rectificate/trimise niciunde :)
un pic de slefuire&curatare manuala si inainte cu tupeu si la risc :) :)
-
adica nu au fost rectificate/trimise niciunde :)
un pic de slefuire&curatare manuala si inainte cu tupeu si la risc :) :)
Hai ba ca n-am turbo :)
-
dar poate fi absolut ok, daca motorul nu a fost supraincalzit de multe ori blocul/chiulasele nu s-au deformat si este ok
eu "contestam" doar metodele de verificare aplicate ...
-
Mda, ce sa zic. Sper sa iasa ok.
-
Mi se pare incredibil sa nu le dai chiulaselor o fata plana daca tot le-ai desfacut. Costa aproape nimic si dureaza o ora. Iar sa mergi la risc si sa speri sa fie ok... Pacat de munca aia si banii aia.
Sa ceri garantie pentru lucrare!
-
Ce sunt alea garnituri de reparatie?
-
adica garnituri mai groase ... daca se face plan si se iau cativa mm din bloc trebuie puse garnituri mai groase ca sa compenseze ... teoretic ... practic mai merge si fara :)
-
Mi se pare incredibil sa nu le dai chiulaselor o fata plana daca tot le-ai desfacut. Costa aproape nimic si dureaza o ora. Iar sa mergi la risc si sa speri sa fie ok... Pacat de munca aia si banii aia.
Sa ceri garantie pentru lucrare!
Stai ca tragi concluzii pripite. Eu n-am zis ca nu s-a facut, Vali a zis :) O sa aflu mai multe saptamana viitoare.
-
Pe miercuri e posibil sa vina distributia completa OEM, sper sa am masina saptamana asta. Chestia asta cu speranta... ma omoara :)
-
Te omoara ultima vrei sa zici! ;)
-
În sfîrşit am maşină!!!
Toate par în regulă, trebuie să mai umblu o vreme să vedem, singurele probleme pe care le mai am sunt:
1. Telecomanda de pe cheie nu mai merge.
2. Problema cu ventilaţia tot nu e rezolvată, a zis Tudor că e posibil să trebuiască înlocuit un motoraş (l-au dat cu ceva spray siliconic pe ăla vechi, dar nu pare să aibă vreun efect).
Când o să am timp o să pun nişte poze cu garnitura de chiulasă, când o să ma prind unde era defectul. Nici Tudor n-a reuşit să îmi arate unde era problema.
Am monitorizat un pic temperatura lichidului de răcire după ce am luat-o, la semafor prin oraş am văzut că ajungea şi la 98 de grade, sper că e OK. Lichidul nu e HEPU G12+, ci doar HEPU G12. Poate la revizia următoare o să cumpăr eu lichidul şi îl duc să mi-. schimbe.
O să revin cu detalii.
-
La diferente de sutimi de milimetru sau microni nu ai cum sa constati ceva cu ochiul liber.
Daca ai prieteni la UTC poti incerca la un laborator de la Ingineria Materialelor sau Mecanica. Ei au dotarile si cunostintele necesare pentru a examina piesa.
-
baga g12+ in cel mai scurt timp. G12 are ceva ce subaru cere sa nu se gaseasca in antigel. Nu mai stiu exact care din cele 3 substante.
Edit: la g12+ scrie clar ca nu are nitriti. La g12 nu scrie nimic de asta.
-
baga g12+ in cel mai scurt timp. G12 are ceva ce subaru cere sa nu se gaseasca in antigel. Nu mai stiu exact care din cele 3 substante.
Edit: la g12+ scrie clar ca nu are nitriti. La g12 nu scrie nimic de asta.
Ceva nu se potriveşte: pe deviz şi factură scrie Hepu G12. Inclusiv Tudor mi-a zis că şi el ţine minte de G12. În schimb în vasul de expansiune eu văd lichid mov (sau albastru? e întuneric, trebuie să mă uit mâine din nou la lumina soarelui), iar Hepu G12 e roz. Trebuie să lămuresc treaba cu Tudor luni.
-
Ai aici ce trebuie. Scrie si in engleza si in germana.
http://www.hepu.de/de-wAssets/docs/e-paper/kuehlmittel/index.html
M-am inselat cu nitritii, dar stiu ca este clar o diferenta intre cele doua si 12+ este clar mai bun. Cred ca am scris pe forum in alta parte. O sa caut
-
Revin cu nişte opinii:
1. A început să se mai risipească mirosul de ars după ce parchez maşina în garaj (bănuiesc că sunt garniturile noi de chiulasă, admisie, evacuare, capac chiulasă). În prima seară i-am chemat pe ăia de la gaz, am crezut că am scăpări de gaz la centrală :D
2. Încă nu l-am sunat pe Tudor să văd ce îmi zice de lichidul de răcire. Azi pe lumină m-am uitat din nou şi pare ceva verde/albastru. Deci nu este nici HEPU G12 nici G12+. Destul de nasoală treaba...
3. Am făcut nişte poze cu chiulasele şi o bujie. Bujia pare destul de consumată...
Aşadar rămâne să văd care e faza cu lichidul de răcire şi să rezolv problemele rămase: butoanele de pe cheie pentru închis / deschis uşile nu mai merg şi ventilaţia care nu închide fantele centrale.
Chiulasa 1 (https://scortar.info/IMG_20171106_220456.JPG)
Chiulasa 2 (https://scortar.info/IMG_20171106_220103.JPG)
Bujie (https://scortar.info/IMG_20171106_220302.JPG)
-
Faza cu antigelul e ciudata. Eu am cumparat foresterul din Cluj si am mers la Tubman (atunci) pentru a verifica masina inainte de cumparare. S-a constatat ca trebuia completat cu antigel. La vremea aceea nu cunosteam tipurile de antigel si ce trebuie folosit in Subaru asa ca am mers pe mana lor. Dupa cateva saptamani am observat ca a scazut lichidul din vas si am vrut sa completez insa nu stiam ce antigel sa cumpar, ce marca , ce tip. Asa ca i-am sunat si i-am rugat sa imi spuna ce antigel au pus , iar ei la randul lor m-au intrebat ce scrie pe factura si le-am zis ca scrie "antigel verde". Si mi-au zis sa pun tot antigel verde :o Ideea e ca nu au vrut sau nu au stiut sa imi spuna ce marca sau ce tip de antigel mi-au pus atunci. Adica nu mi se parea mare filozofie sa citeasca de pe bidon si sa imi spuna exact ce au pus, iar in program era numele unui produs generic ceea ce mi se pare foarte ciudat.
Cum ziceam, se intampla lucruri ciudate la ei cand este vorba de antigel. Pe mine m-au enervat la faza aceea. Eu cred ca n-au vrut sa imi zica ce antigel au folosit. Iar la tine nu stiu, dar tot mi se pare ciudat. Sunt niste lucruri foarte simple care n-ar trebui scapate din vedere asa de usor. Parerea mea. :)
Daca e albastru e G11 , cred :) . Poti trece linistit pe G12+ , cat mai repede :P
-
Codurile de culoare sunt doar orientative, este gresit sa consideram ca folosind o anume nuanta avem si formula chimica perfecta pentru anumite motoare.
Este normal ca sa nu iti spuna ce au folosit. Unitatile service care se respecta ofera garantie la piese si manopera dar nu isi fac publice solutiile folosite.
Cei care mentin relatii de lunga durata cu atelierele service beneficiaza si de post-garantie.
-
Codurile de culoare sunt doar orientative, este gresit sa consideram ca folosind o anume nuanta avem si formula chimica perfecta pentru anumite motoare.
Este normal ca sa nu iti spuna ce au folosit. Unitatile service care se respecta ofera garantie la piese si manopera dar nu isi fac publice solutiile folosite.
Cei care mentin relatii de lunga durata cu atelierele service beneficiaza si de post-garantie.
Ca şi principiu general e OK ce zici tu, atunci când nu vrei să te implici ca şi client şi mai ales atunci când încă mai ai garanţie. Ceea ce nu a fost cazul meu, mai ales că eu am cerut explicit HEPU G12+. Iar ei mi-au trecut pe deviz şi factură HEPU G12. Care conform producătorului are culoarea roşie/roz.
-
Daca e albastru e G11 , cred :) . Poti trece linistit pe G12+ , cat mai repede :P
Aş zice mai degrabă că e verde... Ce ai povestit şi tu îmi confirmă într-o oarecare măsură.
-
Care conform producătorului are culoarea roşie/roz.
Culoarea producatorului este valabila doar in bidon. De multe ori antigelul isi schimba culoarea in motor, la temperatura ridicata.
-
Nu ti se strica motorul de la el ca si cand ai fi bagat motorina in loc de benzina. Ideea e ca acest antigel este unul de tip vechi. Rezista de obicei 30-45.000km sau 2-3 ani si are o capacitate de transfer a caldurii suficienta dar nu cea mai buna, este periculos pentru mediu, si lasat mai mult timp (decat recomanda) in motor poate duce la sedimentare si/sau protectie scazuta.
G12+ este mai prietenos cu mediul, rezista mai multi ani si km, este organic, face un transfer de caldura mai bun etc.
-
Este G 12+ verde,galben, lila .... Cred ca cel mai important e sa verifici nivelul in vasul de expansiune la rece, mai ales vara daca mergi mult in oras ...
-
Este G 12+ verde,galben, lila .... Cred ca cel mai important e sa verifici nivelul in vasul de expansiune la rece, mai ales vara daca mergi mult in oras ...
De la HEPU?
-
Greseala mea, nu de la Hepu.
-
Deja mă apucă nervii, acum când maşina părea OK au apucat-o toate problemele: dimineaţă când să plec cu ea din garaj, n-a mai pornit. Baterie zero (adică ceva de genul 11,8 V). Am pus-o 20 de minute la încărcat, a pornit. Apoi am plecat cu ea, am ajuns in parcare la lucru, am oprit, dau să repornesc să văd dacă mai vrea, nimic. Măsor bateria, 12 V, de la 12,8 V când am plecat de acasă, după ce am încărcat-o. Cred că ceva s-a întâmplat când au demontat şi remontat motorul şi toate accesoriile... Mă duc să o repornesc şi să fac nişte măsurători, să ştiu ce să îi zic la Tudor. Siguranţa alternatorului am măsurat-o, e OK.
-
Vezi impamantarile sa fie stranse. Ia fir cu fir ce pleaca de la baterie si vezi unde se leaga de motor, cutie si caroserie sa fie strans corect. Verifica si alternatorul sa fie legat.
Stiu, pare aberant, dar o simpla impantare slabita (doar slabita, nu deconectata) pe cutia de viteze a facut sa nu-mi mai porneasca WRX-ul dupa schimbul de ambreiaj.
-
Am pornit-o cu un jump-starter, alternatorul bagă 14,5 V maxim, cred că bateria nu mai ţine încărcarea. Şi are maxim 2 ani.
Am lăsat motorul pornit să văd cât încarcă în 30 de minute, revin cu detalii.
-
Din 3 baterii schimbate la Subaru, baterie zero = 9.8 sau maxim 10.2
11.8 cat aveai tu nu mi se pare baterie zero. In alta ordine de idei, daca a stat cu saptamanile e posibil sa fi slabit bateria.
Astea cu pornire la buton mai fac tzac tzac tzac cand raman fara baterie si incerci sa pornesti motorul sau by default nu face nimic?
-
Din 3 baterii schimbate la Subaru, baterie zero = 9.8 sau maxim 10.2
11.8 cat aveai tu nu mi se pare baterie zero.
Astea cu pornire la buton mai fac tzac tzac tzac cand raman fara baterie si incerci sa pornesti motorul sau by default nu face nimic?
La 11.8 a încercat să pornească, a învârtit o dată dar n-a fost suficient. Apoi a scăzut prea mult şi a început să facă tzactzactzac şi gata.
A mea nu are pornire din buton.
-
Masoara voltajul cu un bec alimentat la ea, eu cred ca a stat descarcata prea mult si a fost afectata. Acum, la cat a fost reparatia ce mai conteaza o baterie :)
-
...cred că bateria nu mai ţine încărcarea. Şi are maxim 2 ani.
La fosta masina de serviciu (S80, Made in Sweden si cu multe alte distinctii) m-a lasat bateria originala (Varta) dupa exact 25 de luni. Iesita fiind din garantie a trebuit sa achitam o generoasa suma de bani pentru o baterie noua.
-
...cred că bateria nu mai ţine încărcarea. Şi are maxim 2 ani.
La fosta masina de serviciu (S80, Made in Sweden si cu multe alte distinctii) m-a lasat bateria originala (Varta) dupa exact 25 de luni. Iesita fiind din garantie a trebuit sa achitam o generoasa suma de bani pentru o baterie noua.
O fi stat mult timp pe masina inainte.
Pe asta de acum, Moll Kamina Start parca e, de 54 Ah cred, am luat-o de aproape 3 ani. A trecut ceva vreme.
-
Am schimbat acumulatorul. Ăla vechi era sulfatat de se umflase pe laterale. Am pus Varta.
(https://scortar.info/IMG_20171110_172719.JPG)
-
Gata, s-a sparg ghinionul :D
-
A început să meargă telecomanda cheii cumva, cred că am fost eu mai insistent. Dar merge intermitent. Am testat bateria telecomenzii, pare OK ca şi voltaj. O să încerc să o schimb să văd dacă e vreo diferenţă.
Am intrat, se pare, în era problemelor de baterie...
-
Eu totusi sunt curios ce a patit colegul demege cu CVTul de la Outback. Pacat ca au inchis adminii topicul https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3273.0.html (https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,3273.0.html), poate mai dadea niste detalii aici. Sau poate il convingeam sa isi deschida un jurnal de bord in care sa ne povesteasca ce a patit; si cum merge CNG-ul. Si altele.
-
Cel mai probabil http://mdhmotors.com/subaru-cvt-transmission-failure-valve-body-replacement/
Nu cred sa existe in .ro vreun service capabil sa deschida si sa repare o cutie CVT Subaru. Sa schimbe "valve body" se face la SMT si probabil si la alte service-uri.
-
Din întamplare m-am uitat pe bord dimineață când am intrat, pentru ITP, în curtea Twin Motors (fost Tubman), de unde am luat mașina acum 6 ani, și ce-mi văd ochii? :)
(https://scortar.info/IMG_3801.jpg)
Și pe fișa de ITP scrie 100000 :) Karma
-
S-o vedem la fel de aspectuoasa si dupa ce va mai "creste" inca un zero dupa cele cinci actuale!