Un motor fara probleme nu consuma atat de mult ulei. Nu e valabila explicatia cu "forja" care consuma ulei, decat pe un motor cu probleme.

Dacă mergi cu el numa în 7000 ture garantat consuma ulei. Chiar și un motor nou. Poți incerca

De la Bv la Cta, pe unde s'a putut, am mers peste 180.
Cat merg normal cu el (desi nu pot merge linistit cu un XT, ca altfel imi luam Prius), bidonul de ulei cu 0.7 litri ramas de la schimbul de ulei nu il torn pe tot ca si completare intre schimburi

Daca zona rosie pe turometru este la 6500, cum sa mergi "doar in 7000"?
Sunt absolut sigur ca un motor bun nu consuma in niciun caz mult ulei, chiar daca mergi de la Bucuresti la Constanta, prin absurd, cu viteza maxima constructiva a masinii.
Da, am mers, am detinut si condus multi ani alte masini, care nu aveau motoarele desfacute in prealabil, deci in parametri, iar consumul de ulei era inexistent. Am parcurs si distante intregi de autostrada, gen Bucuresti - Constanta sau Bucuresti - Pitesti, in regim de viteza, consumul de ulei 0.
Motoarele care consuma ulei, fie ele si noi, au diverse probleme - daca sunt noi, atunci de productie/proiectare/montaj etc. Daca sunt vechi, atunci orice alte probleme.
Atunci cand faci reviziile unui motor exclusiv conform recomandarilor producatorului si folosesti masina aia exclusiv conform parametrilor constructivi, nu va consuma niciun ulei excesiv - repet, daca nu are probleme pe motor.
Miturile astea cum ca e normal sa consume ulei nu sunt in regula. Nu, un motor corect si in parametri nu consuma ulei - in niciun caz litri la 3-5.000 km.
Nu vorbim de cativa ml sau 100-200 ml intre schimburi de 10.000, aia e altceva.
Pana la Foresterul pe care l-am detinut nici doi ani, din pacate, nu am intampinat probleme cu consum de ulei la nicio masina. Si am detinut cel putin doua masini cate 5 si 10 ani, cumparate de noi, intretinute conform manual si exploatate in orice regim, in parametrii din manual - adica nu, nu am mers constant cu 7000 de ture, dar ocazional au prins ambele 6000 de ture, fie de nevoie, fie pt "curatare" injectoare sau distractie. Dar nu au consumat ulei.

Sg ej204 are rosu la 7500

Chiar si asa.
Daca motorul este in regula, nu consuma ulei, in niciun caz litri la 3-5 mii de km.
Restul sunt mituri.
Mituri de care am aflat si eu, din pacate, dupa ce am luat acel Subaru, reparat chipurile corect... Si cate nu sunt din astea...
Eu nu sfatuiesc pe nimeni sa cumpere o masina care consuma ulei, mai ales Subaru, fara sa isi asume ca poate o sa fie nevoie sa schimbe motorul... Mai ales un Subaru, la care se pare ca se baga multi "priceputi", ca "tot motor e". 
Inca ceva - zona rosie de pe turometru nu inseamna ca poti rula exclusiv cu acea turatie, dimpotriva. Inseamna ca ala e maximul de siguranta al motorului din punct de vedere turatii si nu trebuie depasit. Scrie in manual ca nu trebuie rulat timp indelungat pe zona rosie. Sunt sigur ca si la XT scrie. Insa chiar si asa, nu e vorba de consum ulei, ci de orice. Creste poate temperatura motorului etc. In functie de tipul de motor.
Poveste lunga, sunt sigur ca intelege toata lumea despre ce e vorba.

Parca as zice ca prefer un motor care "mananca" ceva ulei, pana intr-un litru intre schimburi mai ales cand se merge in turatii ridicate (adica 4000+ cum am eu peste viteza legala de autostrada), decat un motor care "nu mananca" ulei dar miroase uleiul a benzina de-ti rupe nasul... 
La mine cred ca e putin din ambele. Iar un inginer de motoare mi-a zis ca nu exista sa nu consume ulei, principial vorbind nu are cum.

Eu stiu ca daca nu mananca si ceva ulei , nu e uleiul bun. Am ras prima oara dar mi s a explicat si de ce. Ca am uitat , asta e altceva 

Probabil e prea gros decat e necesar motorului respectiv

Pai mecanicul meu, care pana la mine nici nu stia ca exista subaru pe planeta, e cel mai mecanic mare. Mi-a schimbat rulmentul in 2 ore. Ca o ora si-a facut cafea, a fumat 10 tigari, a primit piese de la doi furnizori, a mai dat comanda pentru ceva piese... Si e d-ala care da u peria dupa ce desface, curata, daca vede ceva ce nu-i place se pune pe treaba. Nu-i strict pe ce-ai venit tu.

     Ziua buna! 
     Doresc sa cumpar un Outback 2.5, 2017-2018. In acest moment pe mobile.de sunt vreo 6 masini la un dealer din Dresda care sunt foste masini avariate si apoi reparate, toate import SUA.  Nedorind sa cumpar o masina care a avut dauna de 130000 USD, iar in Europa fiind raritati, ma bate gindul sa import eu una din SUA unde alegerile sunt multiple.
      A mai facut cineva asta?  Vreo problema la RAR?  Exista diferente intre modelele facute in SUA si cele din Japonia?  ..etc...
Multumesc frumos pentru orice informatie utila

Eu vad mult mai multe, ce au restul?

inafara de unele de 3.6 mai e una din sofia fosta avariata si una din lituania, 2 din italia. In germania mai sunt 2 la 25000. Am luat legatura cu unul astept sa-mi trimita istoric/VIN.
ceea ce mi se pare atractiv in SUA este multitudinea din care se poate alege, de exemplu posibilitatea alegerii uneia cu o echipare mai spartana, fara eyesight, etc la un pret ce la prima vedere ar putea iesi atractiv cu tot cu transport vama si tva. De aceea am pus intrebarea legat de posibilitatea aducerii uneia din SUA. Rog daca are cineva experienta si poate sa-mi spuna informatii despre ceea ce am intrebat.

eu am cautat doar dupa 2017 inclusiv cu kilometri putini. Cred ca de aceea nu sunt multe.  Daca mai am si pretentia sa nu fie neagra...

Daca tot esti dispus sa platesti taxe vamale si tva, cauta si in Elvetia.

My bad, citisem aiurea 2015.
Oare astea din Suedia or fi de showroom de nu au km???

Se pare ca nu se omoara cu detaliile, am deschis la cea alba (cea mai ieftina) si are peste 100000. Am sa le iau totusi pe rand , sa ma uit.   MAi sper sa obin vreun feedback legat de cele din sua. As mai avea si niste intrebari despre Outback la care ar putea sa-mi raspunda eventual posesori. E ok sa le postez aici?

My bad, citisem aiurea 2015.
Oare astea din Suedia or fi de showroom de nu au km???

Tot ce vezi acolo inmultesti cu 10 la km. Au un sistem ciudat in a trece nr de km. Deci daca vezi 10000....masina are 100k . Am cautat si eu masina in Suedia, am vorbit cu vreo 3.., foarte greu sa comunici daca nu stii limba lor . Detalii minimale..si deloc flexibili. Am zis pas.

Se pare ca nu se omoara cu detaliile, am deschis la cea alba (cea mai ieftina) si are peste 100000. Am sa le iau totusi pe rand , sa ma uit.   MAi sper sa obin vreun feedback legat de cele din sua. As mai avea si niste intrebari despre Outback la care ar putea sa-mi raspunda eventual posesori. E ok sa le postez aici?

OBK din SUA nu cred ca are cineva de pe-aici. Eu as lua din SUA doar 2.4 turbo ...si daca e si noua..e si mai bine. Cred ca am vazut ceva importatori..daca nu vrei sa iti bati tu capul. Altfel ai sanse sa iei o masina dauna totala si reparata pe pamant European. Ai mare grija! Eu am luat OBK din Spania...este o piata mult mai larga fata de Germania. Cauta si aici : https://www.coches.net/segunda-mano/?Fueltype2List=2&MakeId=43&MinYear=2015&ModelId=308&fi=Price&or=1 . Am vazut deja 2-3 masini care se incadreaza in criteriile tale. Eu am luat o masina impecabila de la un dealer din Madrid .

https://www.coches.net/subaru-outback-25i-executive-plus-s-cvt-lineartr-awd-5p-gasolina-2018-en-barcelona-48385409-covo.aspx
Executive Plus este ultima varianta de echipare la ei...din ce vad lipseste doar clima in spate si incalzirea in bancheta spate..dar rar gasesti si cu dotarile astea, eu am vazut doar in Suedia.

Tot ce vezi acolo inmultesti cu 10 la km. Au un sistem ciudat in a trece nr de km. Deci daca vezi 10000....masina are 100k . Am cautat si eu masina in Suedia, am vorbit cu vreo 3.., foarte greu sa comunici daca nu stii limba lor . Detalii minimale..si deloc flexibili. Am zis pas.

Da, ei au mile scandinave, unde o mila este 10km.