Thx Muttley ... 

O alta zi plina :

Am reusit sa montam diferential spate, planetare, saboti, mici finisaje, volanta/ambreiaj, fulii ... si alte cateva nimicuri ...





Vedem ce reusim sa mai facem si maine !!!

abia astept sa o vad cu niste noroi cum trebuie pe acolo ... cum e acum ma cam dor ochii 

  noroi nu o sa avem pe acolo ... o sa o tinem in sufragerie si iesim cu ea doar vara 
De abia astept sa dau prima tura cu ea ...

Cu cat o dai dupa ce termini cu superglue-ul si scociul? 

Cu cat dau ce???

Acum am vazut, lene mare
Ce probleme au fost cu CDF ca ma batea un gand la un moment dat...

Comanda data pe 25/11/2016 ... nici acum nu au ajuns ...
Dupa 2 saptamani de la comanda mi-au dat un AWB gresit ... comunicare foarte grea ... 

Cu cat dau ce???

Galeata!! O asa bijuterie si facuta cu atata minutiozitate, atrage... 
Iar in particular, hawk-ul este impreza care mie imi place cel mai mult.

Chestia aceea rotunda si viu colorata este fuselajul unei drone sau o farfurie zburatoare???   

Ambreiajul (placa de presiune).

Seamana cu vesela de zestre a Elenei...

Te rog sa nu te legi de zestrea mea caci ti-a prins bine la timpul ei.
Pentru Daniel: frumoasa masina mai iese din mainile tale. Bravo, bravissimo pentru proiectul tehnic, artistic si creativ! Te asteptam, cu drag si voie buna, sa ne vizitezi si sa ne prezinti fabuloasa ta realizare de suflet. Succes si te imbratisez cu drag!

Pentru Lorian: tu nu esti in stare sa faci diferenta dintre lichidul de frana si cel de ambreiaj, noroc cu tata  . Nu mai initia polemici neintemeiate la adresa masinii lui Daniel caci vei manca ciorba rece si vei bea vinul casat!!!!!!!!!!!
Las' ca vii tu din delegatie si am eu ac de cojocul tau!

Elvi, multumesc mult... Venim, venim ... cu Galeata si acele pe lansete... 
Lorian ... si mie "imi place" ciorba rece ... sau sunt obisnuit cu ea 

Si pe principiul doua bune - una rea ... ieri am reusit sa inchidem cutia, sa montam franele, am gasit si un loc ascuns pentru racitorul de ulei ...




HEELP! Prima neprevazuta : iesirea din cold side-ul turbinei loveste in clapeta de acceleratie ... 
La o prima vedere am gasit o singura solutie : rotirea admisiei ... Alte idei ?

nu poti roti cold side-ul de la turbo fata de hot side ? .... cum tu esti cu fmic s-ar putea sa-ti fie ok sa fie iesirea in sus un pic ...

sau cum  zici rotirea galeriei de admisie invers

sau ceva flansa pe uppipe care sa iti permita miscarea iesirii din cold side spre firewall si apoi vezi cum se potriveste downpipe-ul ...

sau modificat mai drastic downpipe/uppipe pentru "rotated setup"

LE: sau (desi nu imi dau seama din poza daca ar fi ok sau nu) niste mega distantiere la galerie care sa o ridice peste nivelul iesirii din turbo

Se poate roti partea rece la turbina , insa trebuie alte gauri de prindere la wastegate . Mai poti suda de coldside un cot si scapi de probleme , singuru inconvenient va fi la revanzarea turbinei ..

eu stiam ca nu trebuie gauri
suportul wastegate-ului este prins in aceleasi prinderi/shuruburi cu cold side-ul, daca rotesti cold side-ul cu un pas/shurub wastegate-ul il poti pastra exact in aceeasi pozitie -> cel putin la tzigania mea de turbina garrett functioneste

aici se vede suportul tijei de la wastegate cum este prins
http://www.subaruwrxparts.com/shop/pc/catalog/vf52_2_1913_general.jpg

oricum, daca poti / ai chef -> montarea invers a galeriei de admisie mi se pare cea mai ok solutie ... mai putine tzevaraie de umplut cu aer nu au cum sa strice

Sau conversie la clapeta clasica, cablu

Oricum, cu fmic e mai ok galeria rotita. Nu stiu cu compresorul de AC ce se intampla.

Thx guys ...

@Muttley : conversia la clapeta clasica pica ... e prea complicata si cea mai scumpa varianta

@Andea : au ramas in calcul urmatoarele variante si vor fi puse in practica incepand cu luni ...

Varianta 1. : Rotirea cold side-ului de la turbo fata de hot side, care a fost sugerata si de mecanic ...  Conditie : sa nu afecteze prinderile wastegate-ului ...

Varianta 2. : Rotirea clapetei de acceleratie cu 90 grade si a sensorilor catre botul masinii ...

Variante 3. : Rotirea completa a admisiei. Dezavantaje : mai multa munca ... trebuie decupat un pic din alternator, refacuta tubulatura de la fmic, nu mai am loc de blow off ...

la varianta 3 daca nu ai loc de blow off este la avantaje