Oricand!

Mai ziceai de stroker. Am scris la mine, nu mi-e clar daca 4032-urile de la Mahle (singurii care fac asa ceva din ce am gasit eu) cresc sau nu raportul de comprimare, dar tind sa cred ca da. La tine ar insemna sa bati spre 10:1, caz in care turbo e cam degeaba.
Dar sa ajungi acolo...

Tot ce am vazut eu de la Mahle din aliaj 4032 pentru 2.0 era cu raport de 8.0.
Adica PowerPak de genul asta:
https://www.flatironstuning.com/p-2079-mahle-21-stroker-pistons-for-the-ej205-925mm.aspx
Dar, vorba ta, sa ajung pana acolo.

Cu un pas mai aproape.

 

Si inca o transa, achizitionate ieri (si, cu ceva noroc, peste vreo luna in Bucuresti)

Downpipe de STI 2016, putin peste 10k km.
Va avea nevoie de un sudor delicat si dedicat pentru a-i monta flansa necesara unei turbine VF44.


Catalizator STI 2016, delivery miles (in jur de 100 km).



Panou de bord Spec B 6MT.
Va avea nevoie de magia electronicii pentru a-l reconcilia cu setul de pornire de pe alta masina (un spec B automat).


Din seria "cochetarii":

1. Panou de plafon cu suport ochelari:



2. Carenaje roata specifice pentru bara fata spec B



3. Cablu amplificator McIntosh

Si ultimele 3 achizitii din acest transport:

Am citit toată povestea de la început și am rămas fără cuvinte...cred ca ce ai făcut e visul oricărui pasionat, sa poți sa desfaci diferite piese și sa le combini și sa vezi asemănările și diferențele, chiar dacă dpdv financiar, probabil ca nu merita, faptul ca îți înveți mașina, înveți chestii de mecanica in general, plus ca înveți mațele mărcii Subaru și chiar și doar aventura poveștii...eu te admir și mi-ar face plăcere sa fiu prezent la o astfel de poveste și și la ale altora de pe forum, astea sunt experiențe care se soldează cu învățături valoroase

Multumesc pentru aprecieri! Sper sa existe si episodul 2

Multumesc pentru aprecieri! Sper sa existe si episodul 2

Îți doresc succes, eu unul aștept cu interes povestea

Nu mai da quote la ultimul mesaj. Quote are sens doar pentru un mesaj mai vechi.

Ma bucur ca nu sunt singurul . Si eu sunt la fel de curios sa vad ce se va intampla - unul din lucrurile pe care le-am invatat in episodul 1 este ca si planurile cele mai detaliate se fac tandari la contactul cu realitatea.
Asa ca deocamdata sunt in faza de "prolog" a povestii, cea in care acumulez piese si fac planuri detaliate 

Specialitatea casei - inca o flansa 

Daca nu isi gaseste locul pe sub masina poti aplica planul B. Ma gandeam ce frumos ar arata pe terasa din gradina ori chiar in atelier ca si "vaza" pentru flori de camp 

Serios vorbind, am vazut cateva transformari de motoare, cutii, caroserii etc. ce si-au gasit locul in casa sub forma de decoratiuni.

Si tot serios vorbind, felicitari pentru realizare si SUCCES la instalare si utilizare!

Multumesc pentru urari, Heli!

Nu e vreo mare realizare deocamdata, in afara de cateva ciocane peste un deget n-am realizat mare lucru 

Mai trebuie sudata astfel incat sa isi pastreze planeitatea, gaurile alea trebuie si ele umplute, si de-abia la final de tot, cand (cu ajutor divin) va exista un motor pe masina, trebuie montata pentru a gasi locatia gaurilor de prindere pe turbina.

Still a long way from home asa ca apreciez gandurile bune!

PS: Cat despre decoratiuni de interior sau exterior, am o gramada de piese care se califica 

... trebuie sudata astfel incat sa isi pastreze planeitatea...

Perfect imposibil!
Va trebui planata la final.

E si asta pe lista, caci stiu ca impossible is nothing se aplica doar in reclamele Adidas.
Sper doar sa nu fie atat de stramba pe cat mi-a iesit DPF-ul de la diesel, care arata ca o umbrela dupa ce ii sudasem flansa

Cand ST18630AA000 si ST18630AA010 nu sunt disponibile atunci din 15 lei cheltuiti la Dedeman si 4 ore de lucru rezulta ceva oribil dar functional:

bricolatorule

O iau drept un compliment 

WOW :O O adevarata epopee.