Frankenstein o sa se cheme....

O sa trec asta in cartea de identitate, la rubrica "observatii" 

Facem backup la forum sau mai ai pe undeva notate toate modificarile la modificari modificate?

Vinzi bilete in avans ca sa termini mai repede. VIP, Avanpremiera, Early Bird, cum vrei tu...

Daca se poate back-up, te rog - memoria nu ma mai ajuta zilele astea 

Prima categorie pe care o scot la vânzare e Golden Circle - cumpărătorii primesc o inspecție pe elevator si au dreptul sa facă poze la ce e pe dedesubt 

The game is on:



Baia de ulei, cu o cantitate apreciabilă de mizerie acumulată in jurul magnetului:





Si, după vreo 2 ore de chin cu 9 șuruburi plus 3 piulite si după câteva bătăi sănătoase cu ciocanul de cauciuc - nu căutați în manualul de service procedura    - iata si rezultatul:







Cred ca mi-am câștigat dreptul la o cina linistită 

Observ ca n-ai stricat gaurile de prindere pentru suruburi.
Ai avut rabdare sa sculptezi cutia fara a o deforma.

Sincer, a fost ceva mai usor decat ma așteptam. Cea mai mare dificultate a fost cu 2 pini in care am batut ca la fasole pana când sa-mi pice fisa ca s-ar putea sa fie de ghidaj - ceea ce s-a dovedit a fi corect.
În rest, șuruburi si piulite înțepenite și handicapul greutății corporale - aproape de jumătatea cutiei    - ce nu-mi permitea să o impiedic din a se roti împreună cu tubularele.

Asta e montajul care ma ingrozeste cel mai tare:

Pai unde vin si aia alba ce se vrea a fi?

Sunt bucsele din subcadrul suspensiei spate. Alea 3 sunt de grupa N (poate ultimele bucăți ever, n-am mai găsit-o pe a patra in nici un colt al internetului) iar cea alba e un soi de echivalent confecționat din poliacetal (cunoscut si drept Delrin).

Cand le-am scos a durat o saptamana, pentru ca am stricat si reparat o presa de bucse de 2 ori (se rascheta filetul axului de strângere).

Pai nu le poti folosi pe cele 3

De ce  ?

Pentru ca-s doar 4?

Ma simt prizonier intr-o sarada 

Am scos 4 bucse, pun la loc 4 bucse. Ce-i drept, intr-o distributie usor diferită - 3 mai rigide decat alea originale și a 4-a bolovan. După logica mea, o sa obtin gradul de rigiditate al celui mai mic numitor comun (bucsele de grupa N).

E ceva ce imi scapa?

Va pivota cadrul in jurul bucsei rigide, desigur.

Nu reusesc sa vizualizez miscarea. Poți sa-mi explici, te rog?
Pentru ca in mintea mea, toate solicitările sunt in plan vertical - atât cele induse de mișcarea de rotație care antrenează diferentialul,  cat si de oscilatiile suspensiei.
Imi imaginez ca tensiunea se acumulează pe liniile de contact dintre cele 4 șuruburi care intră in sasiu si canalele interioare ale bucselor.

Uite, Ikea style 
Ce zic eu e cu rosu.
Amplitudinea rotatiei rosii totusi va fi diminuata de catre bucsa alba. Doar ca axa de rotatie se va muta din centrul cadrului direct in bucsa ta.
In practica s-ar putea sa nu simti nimic.

Multumesc, a fost un episod de engineering for dummies foarte savurat 

Cred ca, in ultima instanță, cumpăr asa ceva

https://www.easycomposites.co.uk/#!/resin-gel-silicone-adhesive/casting-resin/Xencast-PX90-Semi-Flexible-Polyurethane-Casting-Resin.html

si umplu canalele celor 3 bucse de grupa N. Ca nu-mi arde sa fac inca 3 bucăți din Delrin, ustura prea tare 

Bucse strunjite din poliamida si gata, parerea mea. Dusterul 4x4 are fixare directa intre cadru si caroserie. Dar acolo, NVH-ul nu e o problema.

Ai mai putea pune doar 2 grupa N cu 2 normale. Sau cu 2 albe. Ideea-i sa ai simetrie stanga/dreapta.

Avand in vedere tot metalul pe care l-am băgat in bucsaraie, as zice că preocuparea legata de confort a coborât destul de mult in lista mea de priorități 
Deci nu e o chestiune de NVH, ci una de cost