Nivel Ulei Ridicat - Forester 2022 - Benzina - e-Boxer

[Morosh]

Salutare,

Sunt proaspat, proprietar de Subaru Forester 2022, 2.0 e-Boxer, achizitionat din Germania la 27000 km!
Am facut o revizie generala in Decembrie la SMT sa stiu ca sunt facute toate ca sa stau fara stres.
Acu cateva zile am verificat nivelul de ulei si surpriza: pe joja era un surplus de aprox 1.5 cm peste limita maxima. Initial am crezut ca nu am verificat bine, am incercat in toate felurile, si dupa 15 minute la cald, si dupa 3-4 ore, si dupa o noapte la rece...acelasi nivel ridicat.

Am mers chiar astazi, cand scriu acest topic la un service local si l-am rugat sa verifice uleiul si sa scoata surplusul! La verificare a mirosit uleiul de pe joja si mirosea a benzina. In fine,, mi-a scos ulei, l-a lasat la limita superioara si am zis sa o tinem sub observatie... Am facut vreo 40-50 km dupa aceea si acum pe seara, la vreo 15 min dupa oprire am verificat si deja e peste jumatate de cm peste limita superioara!

Cei de la SMT, i-am sunat azi, au zis ca ei sub nici o forma nu au pus ulei peste limita, nu stiau ce ar putea fi, ca idee eu locuiesc in Suceava, nu pot sa merg la ei la diagnoza prea curand...

Un alt aspect ar fi ca pe la inceputul lunii ianuarie mi s-a aprins senzorul de filtru de particule, i-am facut regenerarea (mers minim jumatate de ora la viteza peste 60 km/h) si s-a stins martorul, la vreo saptamana iar s-a aprins, iar i-am facut regenerarea si s-a stins,,, acum vad ca nu zice nimic. Nu stiu daca cele doua ar fi corelate,,, cei de la SMT ziceau ca nu, ca doar la Diesel intoarce combustibil inapoi si intra in ulei, ca la benzinar n-are cum!

Daca a mai avut cineva aceasta problema sau daca avem cunoscatori care stiu ce ar putea fi sau ce ar trebui sa fac va rog ajutati-ma cu sfaturi!

Ca si tipar de condus, fac drumuri scurte zilnice, scoala si inapoi, aprox 6 km dus-intors, intr-o comuna de munte dar si 2-3 drumuri saptamanale, pe drum national, de aprox 40 km dus-intors.

Astept cu interes pareri si sfaturi!

Va multumesc!

[MihaiFlorescu]

De la frig si drumuri scurte suprapus cu hibrid, caruia ii ia mult timp sa aduca uleiul la temperatura si sa evapore condensul si benzina extra ajunsa acolo la pornire.

Cand am testat crosstreck, tin minte ca dupa 15-20min abia ajunsese la 70 de grade.

Edit: ba chiar mai mult. Uite ca am scris aici: https://www.subarufanclub.ro/forum/index.php/topic,4437.msg146838.html#msg146838

[Morosh]

De la frig si drumuri scurte suprapus cu hibrid, caruia ii ia mult timp sa aduca uleiul la temperatura si sa evapore condensul si benzina extra ajunsa acolo la pornire.

Cand am testat crosstreck, tin minte ca dupa 15-20min abia ajunsese la 70 de grade.

Am inteles, si in cazul asta nu pot sa fac nimic altceva decat sa accept situatia? banuiesc ca acel ulei nu mai are nici calitatea necesara,,poate produce damage?

[dan_b]

Pare o problema, nu poate avea asa comportament, indiferent de drumuri scurte.
Ar trebui verificata la un service sau reprezentanta. Daca asa repede creste nivelul in ulei peste maxim joja, ceva este in neregula si periculos.
Si clar uleiul ala va deveni curand benzina, deci nu, nu ar trebui lasata asa si nici mers prea mult in conditiile astea.

[MariusP]

Am experimentat și eu cu "Subaru XV e-BOXER MY22" de cāteva ori avertizări de la filtrul de particule, normale pentru drumuri scurte pe vreme foarte rece, dar s-au rezolvat ușor, precum și o exagerată diluare a uleiului de motor cu benzină, iar la mine s-a decis schimbarea celor 4 injectoare pe garanție la circa 10000 km...

[MihaiFlorescu]

Am inteles, si in cazul asta nu pot sa fac nimic altceva decat sa accept situatia? banuiesc ca acel ulei nu mai are nici calitatea necesara,,poate produce damage?

Ca sa fii sigur,  mergi la reprezentanta pentru verificari. Chiar daca ti-au zis ca nu e ca la diesel, problemele se aseamana destul de mult.

Stiu pe la alte marci ca dieselul mai are probleme cu injectoarele si pe acolo ramaneau blocate. Daca nu ma insel, au fost cateva exemple chiar si aici pe forum. Marcelutza a patit sa ii ramana un injector blocat pe deschis si a sfarsit prin a schimba motorul... a doua oara. Dar ala era diesel.


La drumuri scurte vei avea oricum miros de benzina daca te apuci sa mirosi joja, indiferent ca ai probleme sau nu.
Nivelul in crestere este ceva ce nu trebuie sa treci cu vederea

[Morosh]

Multumesc de raspunsuri,,,din pacate reprezentanta e la Bucuresti iar sa merg de la Suceava e si riscant, am verificat iar uleiul si miroase destul de tare a benzina. Stiti cumva daca cei de la Toyota fac service si la Subaru? ca am reprezentanta in Suceava...

[Muttley]

Drumuri scurte, rece, pistoanele stau larg in cilindri, scapa compresia in ulei. Efect amplificat de cvt-ul care tine motorul extrem de subturat, favorizand la accelerare sarcina in locul turatiei.

Am impresia ca are ceva buton de "Sport" pe volan, in dreapta. Eu l-as folosi tot timpul, va merge mai turat, va creste regimul termic al motorului, iar apa si benzina care au contaminat uleiul ar trebui sa se evapore, mai ales cu ocazia drumului ala mai lung.
Daca nici asa, injectoare sau mai rau (compresii slabe). Dar astea ar fi pasi ulteriori.

Da, un ulei diluat cu benzina are vascozitate redusa, permite contacte metal pe metal.

Edit: dezactiveaza stop-start obligatoriu, daca bine retin nu ai buton, dar poti incerca sa directionezi tot timpul fluxul de aer al climatizarii spre parbriz. Astfel, ar trebui sa nu se mai opreasca termicul.

[Morosh]

Drumuri scurte, rece, pistoanele stau larg in cilindri, scapa compresia in ulei. Efect amplificat de cvt-ul care tine motorul extrem de subturat, favorizand la accelerare sarcina in locul turatiei.

Am impresia ca are ceva buton de "Sport" pe volan, in dreapta. Eu l-as folosi tot timpul, va merge mai turat, va creste regimul termic al motorului, iar apa si benzina care au contaminat uleiul ar trebui sa se evapore, mai ales cu ocazia drumului ala mai lung.

Da, asa este, pe modul turatiile nu prea trec de 2000, doar daca urci in panta sau faci o depasire, voi merge pe modul de acum, care urca turatiile peste 2000, intradevar uruie cam tare dar macar in perioada de iarna si ger trebuie mers asa.

Eu l-as folosi tot timpul, va merge mai turat, va creste regimul termic al motorului, iar apa si benzina care au contaminat uleiul ar trebui sa se evapore, mai ales cu ocazia drumului ala mai lung.

Sincer sa fiu, cred ca e deja destul de degradat uleiul, as face un schimb total de ulei ca sa fiu safe, dupa care sa merg in regim o perioada si sa urmaresc evolutia.

Daca ajung in acelasi punct...

Daca nici asa, injectoare sau mai rau (compresii slabe). Dar astea ar fi pasi ulteriori.

Sper sa nu ajung aici...

Edit: dezactiveaza stop-start obligatoriu, daca bine retin nu ai buton, dar poti incerca sa directionezi tot timpul fluxul de aer al climatizarii spre parbriz. Astfel, ar trebui sa nu se mai opreasca termicul.

Fiind hibrid, nu are buton de dezactivare start-stop dar sincer acum pe perioada rece nu prea s-a oprit termicul, abia dupa ce merg la drum intins si e incalzita bine, la drumuri scurte nu se opreste cand e frig. Dar voi face cum ai mentionat cu climatizarea.

Multumesc!

[Morosh]

Am o alta dilema, daca ar fi sa schimb uleiul....merg pe 0W-20 cum cere cartea sau 5W-30? mentionez ca ea venise din Germania cand am luat o cu 5W-30, acum are 0W-20 de la reprezentanta! 

[dan_b]

Reprezentante mai sunt la Brasov si Cluj, nu e musai Bucuresti.
Auto Kino la Brasov si Twin Motors la Cluj.

[Forester]

Mda, acum am vazut topicul.

Pare problema "clasica" de motor cu injectie directa: dilutie de ulei. Pe un forum citeam ca unul cu Kia Sportage ajunsese sa se roage de cei de la service as ii bage mai putin ulei la revizie "ca sa aiba unde sa creasca nivelul" 

Eu as ramane pe 0w20, sau cat scrie in manual! Doar ca la drumurile pe care le ai as avea grija sa schimb FOARTE des uleiul, mai ales din cauza dilutiei. Adica fara dilutie l-as schimba la max 10.000km, cu dilutie as taia la jumate.

Regenerarile da, sunt o problema la frig, iar tu avand si drumuri scurte nu poate sa le faca. Asa ca da, mergi odata pe sapt la biciuiala ca sa faca regenerari. De cand a venit frigul a aparut si in familie problema la un Focus 4 tot benzina.

Si nu, nu cred ca sunt legate cele doua probleme, decat in masura in care ambele au cauze principale similare: frig si drumuri scurte.

Succes, sincer n-as zice ca sunt probleme mari, ci doar conjuncturale si au "workarounduri". Succes!

[Muttley]

De acord cu antepostatorul. Am fost acum cu injectie directa sa-mi iau cafea, si am ales traseul de 15km, doar ca sa-i amestec putin gandurile.
Si insist pe partea cu uleiul schimbat des. Nu neaparat cum fac eu, 3 mii km, dar macar sa se constientizeze.

0-20 iarna, 5-30 vara as pune, dar poate zic prostii.

[Morosh]

Am experimentat și eu cu "Subaru XV e-BOXER MY22" de cāteva ori avertizări de la filtrul de particule, normale pentru drumuri scurte pe vreme foarte rece, dar s-au rezolvat ușor, precum și o exagerată diluare a uleiului de motor cu benzină, iar la mine s-a decis schimbarea celor 4 injectoare pe garanție la circa 10000 km...

La 10000 km schimbat injectoare? au avut o problema din fabrica sau datorita modului de condus s-a ajuns in acea situatie? Dupa ce le-ai schimbat au mai fost probleme? Cati km are acum?  Mersi!

[MariusP]

Da, la 10000 km au fost schimbate pe garanție, considerāndu-se că au probleme din fabrică. A fost decizia lor pentru că nivelul de ulei la jojă creștea, iar uleiul mirosea bine a benzină chiar și după drumuri preponderent extraurban de peste 500 km. Următorii vreo 30000 km n-am mai avut probleme: nivelul se menținea la maxim și fără miros de benzină, deci nu era de la modul de condus.

[Morosh]

Da, la 10000 km au fost schimbate pe garanție, considerāndu-se că au probleme din fabrică. A fost decizia lor pentru că nivelul de ulei la jojă creștea, iar uleiul mirosea bine a benzină chiar și după drumuri preponderent extraurban de peste 500 km. Următorii vreo 30000 km n-am mai avut probleme: nivelul se menținea la maxim și fără miros de benzină, deci nu era de la modul de condus.

Am inteles,
Cred ca asta e problema si la mine, miroase destul de tare a benzina, ulei schimbat acu 2 luni, 3000 km facuti... azi il schimb si urmaresc evolutia,,, in 2 sapt am drum la Bucuresti si ma prezint la SMT sa-mi zica ce e de facut... Eu o am luata prin Webcar in leasing si teoretic am 1 an garantie,,o am de vreo 3-4 luni... vedem...mersi de info! Ai idee care ar fi costurile pt schimbat injectoarele?

[MariusP]

Ai idee care ar fi costurile pt schimbat injectoarele?

Din păcate, n-am nici cea mai mică idee...
Poate rezolvi pe garanție și tu sau măcar cu cāt mai puține cheltuieli!

[kay]

De acord cu antepostatorul. Am fost acum cu injectie directa sa-mi iau cafea, si am ales traseul de 15km, doar ca sa-i amestec putin gandurile.
Si insist pe partea cu uleiul schimbat des. Nu neaparat cum fac eu, 3 mii km, dar macar sa se constientizeze.

0-20 iarna, 5-30 vara as pune, dar poate zic prostii.

Nu zici prostii ,este corect .Eu am efectuat primul schimb la Forester e-Boxer dupa primii 4000 km ,parcursi preponderent in exterior .Parca era ulei in benzina ,asa de puternic mirosea (am vrut sa-l golesc mai devereme dar n-am reusit) .Dupa cel de-al doilea schimb n-am mai pus decat 5W30, pe care-l inlocuiesc la max 7500km,iar mirosul de benzina a disparut complet .

[Morosh]

Situatia e in felul urmator...
Am schimbat uleiul, cu 5W-30 (Vineri)... am facut niste drumuri,,, mirosul de benzina a aparut din nou, nivelul nu neaparat a crescut dar mi-era si foarte greu sa identific pe joja,,efectiv nu era nimic clar. M-am suparat, am pus mana pe telefon..sunat la SMT, programat luni la diagnoza... am bagat 450 km Suceava-Bucuresti, la destinatie nu mai  mirosea a benzina in schimb mi s a parut un miros a ars, asta la rece... in fine,,, La SMT au facut diagnoza iar solutia a fost "update la softul filtrului de particule" si m-au asigurat ca ala era motivul pt care aveam benzina in ulei... pt nu stiu ce motiv masina mai uita din cand in cand cum se face regenerarea filtrului de particule iar benzina injectata in filtru ajungea in ulei  ... i s-a reamintit printr-un update... ... dubios din punctul meu de vedere ... am aj inapoi la Suceava...miros de benzina nu e... o sa schimb din nou uleiul zilele viitoare sa fiu sigur sigur ca e nealterat si sper sa nu mai am probleme!

Va salut!

[MihaiFlorescu]

Multumim ca ai revenit si cu rezolvarea.