Recent Posts

1

Foresterul meu SK (2019-2024) / Bateria auxiliara panasonic 48Ah 390 CCA

« Last post by Forester23 on Today at 07:09:43 »

Pana la urma am schimbat bateria OEM auxiliara- cea care tine pornirea si consumatorii- de tip acid (normala).
Am pus Exide EL604 60Ah 520A(EN). Este de tip EFB- un upgrade simtitor pentru pornire si electrica masinii. Prima pornire s-a simtit clar mult mai vioaie decat pana acum. Se pare ca si la japonezi bateria e problematica- se descarcare repede mai ales daca masina sta nepornita mai mult  timp.
Legat de asta ma tot supara o eroare categoria B2244 daca nu gresesc- eroare comunicare cu amplificatorul- si cred ca bateria mica si slaba ar fi de vina.

De ce este problema asta- pai Subaru ca sa fie ieftin si bun- pune baterii mici ca sa se incarcare repede- si deci avem noxe mai mici si consum mai mic- e pur si simplu un calcul matematic fara a intelege dinamica in timp.

2

Subaru XV GP (2012-2016) / Re: Portocala Mecanica

« Last post by tomcat1974 on September 01, 2026, 17:27:57 PM »

Nu tin secret, dar nici nu vreau sa te trimit pe o cale potential gresita. Fiecare masina este diferita, si chiar aceeasi masina poate avea elemente revopsite cu un lac total diferit, iar tehnica si agresivitatea se ajusteaza in functie de starea lacului, de tipul de lac si de rezultatele dorite ce trebuie sa tina cont si de ingrijirea ulterioara.

Eu imi permit sa inlatur 10 microni de lac din cei 30-60 pentru a obtine un finisaj aproape fara defecte, stiind ca modul in care am grija de masina o sa mai necesite un polish foarte fin abia in 2-3 ani, cand nu o sa indepartez mai nimic. Adica fac o corectie agresiva o singura data.

In acelasi timp, altcineva poate trece prin spalatoria cu perii saptamanal si in 6-12 luni masina sa fie ca inainte de detailing.

Ca idee, folosesc aproape exclusiv masina de polish rotativa si produse de la menzerna, koch chemie si scholl concepts, plus bureti sau lana de la scholl concepts si rupes.
Protectie menzerna, polish angel si bilt hamber.
Pentru parbriz si geamuri: soft 99.

Multumesc!

3

Subaru XV GP (2012-2016) / Re: Portocala Mecanica

« Last post by MihaiFlorescu on September 01, 2026, 16:45:10 PM »

Nu tin secret, dar nici nu vreau sa te trimit pe o cale potential gresita. Fiecare masina este diferita, si chiar aceeasi masina poate avea elemente revopsite cu un lac total diferit, iar tehnica si agresivitatea se ajusteaza in functie de starea lacului, de tipul de lac si de rezultatele dorite ce trebuie sa tina cont si de ingrijirea ulterioara.

Eu imi permit sa inlatur 10 microni de lac din cei 30-60 pentru a obtine un finisaj aproape fara defecte, stiind ca modul in care am grija de masina o sa mai necesite un polish foarte fin abia in 2-3 ani, cand nu o sa indepartez mai nimic. Adica fac o corectie agresiva o singura data.

In acelasi timp, altcineva poate trece prin spalatoria cu perii saptamanal si in 6-12 luni masina sa fie ca inainte de detailing.

Ca idee, folosesc aproape exclusiv masina de polish rotativa si produse de la menzerna, koch chemie si scholl concepts, plus bureti sau lana de la scholl concepts si rupes.
Protectie menzerna, polish angel si bilt hamber.
Pentru parbriz si geamuri: soft 99.

4

Subaru XV GP (2012-2016) / Re: Portocala Mecanica

« Last post by tomcat1974 on September 01, 2026, 13:31:30 PM »

Eu sunt curios de ce produse ai folosit și de tot procesul

5

Subaru XV GP (2012-2016) / Re: Portocala Mecanica

« Last post by malakay on August 31, 2026, 08:18:54 AM »

Bucata aia de loom de pe ebay merge din lampa de ceata pana sub bara in mufa din caroserie, atat nimic mai mult 

6

Foresterul meu SG (2003–2008) / Re: Forester 2.0 X Automatic - 2004

« Last post by EdisonFx on August 28, 2026, 21:22:07 PM »

Da... am tras de masina cand am pus-o pe elevator sa vad daca e sigur. Azi am schimbat si uleiul in diferentialul fata. Si aici era ceva pilitura si chiar o aschie metalica. Am dat jos filtrul de aer si arata ca naiba! N-a fost schimbat la timp. Am dat jos si carcasa filtrului si daca tot am ajuns aici am zis sa demontez si clapeta de acceleratie pentru ca are mizerie pe interior. Intre timp m-am interesat de garnitura dintre clapeta si galeria de admisie, se pare ca ajunge in 3 zile lucratoare. Am sa curat si senzorii si valva PCV.

7

Foresterul meu SG (2003–2008) / Re: Forester 2.0 X Automatic - 2004

« Last post by MihaiFlorescu on August 28, 2026, 11:28:20 AM »

Ai avut curaj sa te bagi sub ea? Grija mare! Si sa nu te bazezi pe traversele din podea, desi sunt indicate ca puncte pentru cric, caci nici alea nu sunt chiar sine de tren.

Dar pe afara si la interior masina arata foarte bine!

8

Foresterul meu SH (2008-2013) / Re: XT SH 2009 aka Molester - Povestea continua

« Last post by bignuke on August 27, 2026, 22:50:28 PM »

La toate astea se adauga si un ambreaj nou la ac:

9

Foresterul meu SH (2008-2013) / Re: XT SH 2009 aka Molester - Povestea continua

« Last post by bignuke on August 27, 2026, 22:32:19 PM »

Weekendul trecut am profitat de vremea "racoroasa" (36 la umbra) si am inceput operatiunea de instalare a noii turbine.
Pana la instalarea propriu zisa trebuia sa rezolv mai intai cu prezonul rupt. Incercat cu 2 piulite, l-am slabit dar nu voia neam sa se desfileteze mai mult de 2 filete, asa ca am scos aparatul cu "sarma fierbinte cu scantei" si am sudat o piulita. Inainte-inapoi a inceput usor sa se desfaca prezonul, insa mai devreme aveam sa vad surpriza pe care mi-o pregatea.





Filetul s-a distrus, partea buna e ca s-a distrus filetul prezonului si nu cel din flansa.
Luat rapid tarozi in 2 treceri m10x1.25, refacut filetul, pus prezonul nou si acum totul e manusa:



Pregatit turbina, instalat conducte oil drain, heat blanket si cand vreau sa o instalez imi dau seama ca oil drain-ul furnizat de kinugawa e prea scurt si loveste in suportul turbo.



Pun oil drain-ul de la turbina precedenta, lungimea buna, insa cand vreau sa montez, din nou loveste in suportul turbo.
Vazand asta trec la ora artistica, mai exact modelare sub actiunea convingatoare a unei lampi cu gaz:



Dupa modelare care a luat vreo 3 incercari pentru a ajusta fara sa gatui teava, am instalat turbina.







Desigur, fiind o masina "relativ noua", piesele sunt fix ca in prima zi, asa ca intake pipe a decis sa faca harakiri.



Rapid comandam altul ...ajunge candva...





Si dupam cum se poate vedea, "nu e nici o diferenta" intre cel vechi si cel nou:





Intr-un final termin de pus furtunul intake, dau cheie motorul o ia razna si se aude un puternic sunet de vacuum. bag generatorul de fum pt a vedea pe unde pierde, fumul iese puternic din zona admisiei in partea dreapta.
Asa ca povestea va urma dupa ce ajung noile garnituri admisie plus garnituri injectoare.

De asemenea va fi modificata si evacuarea, se va face o camera mai mare pt gazele de evacuare, fiindca acum gazele care ies din wastegate se lovesc de un perete drept aka flansa evacuare.



si sa nu uitam, new turbo - fresh oil.

10

Foresterul meu SG (2003–2008) / Re: Forester 2.0 X Automatic - 2004

« Last post by EdisonFx on August 27, 2026, 13:31:31 PM »