eee ... nu chiar panic ...
de Feedback Knock Correction (sau FBKC sau FKC - adica corectia instanta) nu prea ai cum sa scapi de tot niciodata - e important insa sa nu ai valori foarte mari (in sensul de foarte negative
)
ECU corecteaza in pasi de -1.4 daca considera ca are knock, apoi daca in continuare are knock mai corecteaza cu un -1.4 -> asa ajungi la valori de -2.8 sau mai mult (tot in sens negativ
) si apoi daca nu mai are knock reduce corectia aplicata in pasi de 0.35 - asa ajungi la valori de -2.46 de exemplu
eu consider valorile de -1.4 ca putand fi ignorate, de luat in considerare putand fii incepand de la -2.8 cand vorbind de FBKC si orice valori cand vorbim de FLKC (Fine Learning Knock Correction - adica valori deja invatate de corectii pe baza unui knock repetat in anumite conditii - oricum FLKC vad nu apare)
poti verifica si valorile invatate de FLKC si fuel trims-urile cu optiunea Learned Values (
https://www.btssm.com/manual.html#lv) care e de fapt acelasi lucru cu Learning View din romraider logger - daca tabela de FLKC e doar cu valori de 0 si IAM este 1 esti ok dpdv al knock-ului
oricum, si daca ai avea knock mai mult, cu setarea OEM nu ai ce face prea mult - ca doar nu e cea mai stralucita dupa cum stii: pastreaza AFR lean pana tarziu in ture/pe boost si are probleme de knock la redline -> decat benzina buna si eventual scoase gazele de carter din admisie - vaporii de ulei nu ajuta la knock ci exact invers ...
Recent Posts