1
Off-road & campers / Re: Primul meu Forester SG5 cu dorinte de off-road daily driver
« Last post by Adrian.Chirila on February 17, 2026, 23:52:04 PM »A reușit cineva sa testeze scuturile mentionate mai sus?
Recent Posts
2
Foresterul meu SH (2008-2013) / Re: Forester 2.0 diesel 2008
« Last post by Bogdan1981 on February 17, 2026, 13:44:16 PM »De azi sunt si eu posesor subaru forester 2011 euro 5. Motorul momentan merge bine.
Ce recomandari aveti in afara de rugaciuni si schimb de ulei ?
Ce recomandari aveti in afara de rugaciuni si schimb de ulei ?
3
Alte modele si non-Subaru / Re: 2019 Swift Sport
« Last post by Muttley on February 16, 2026, 18:36:21 PM »CC-ul a fost activ tot timpul.
Daca asta e arhaic, nu se schimba cu nimic faptul ca masinile cu asa ceva sunt pe strada .
Nu a mea, ca eu nu folosesc, doar zic ce catastrofe pe cale de a se petrece sunt pe drumuri.
Daca asta e arhaic, nu se schimba cu nimic faptul ca masinile cu asa ceva sunt pe strada .
Nu a mea, ca eu nu folosesc, doar zic ce catastrofe pe cale de a se petrece sunt pe drumuri.
4
Alte modele si non-Subaru / Re: 2019 Swift Sport
« Last post by MihaiFlorescu on February 16, 2026, 15:21:23 PM »Sistemele astea au evoluat mult fata de ce ai tu pe masina (2019 dar probabil proiectat mai devreme). Cam la fel de mult precum evolutia inteligentei artificiale pe care o declaram inutilizabila din prisma puterii de calcul si a volumului de date acceptat/limitat in septembrie 2025 cand imi lua 4 zile sa fac ceva cu AI-ul intern (fortat de directiva de adoptie de la management) fata de o zi-doua cu un om, iar azi fac cu AI-ul in 1-2 ore acelasi lucru pe care il face acelasi om tot in o zi-doua. #cautdemunca daca o tinem tot asa.
Practic, da, sistemul de pe swift e declarat deja arhaic. Chiar si un model 2025, de pe Crosstrek de exemplu este mult mai performant si lucreaza in armonie cu soferul.
Practic, da, sistemul de pe swift e declarat deja arhaic. Chiar si un model 2025, de pe Crosstrek de exemplu este mult mai performant si lucreaza in armonie cu soferul.
5
Alte modele si non-Subaru / Re: 2019 Swift Sport
« Last post by dan_b on February 16, 2026, 14:57:50 PM »Referitor la mentinerea benzii, probabil povestesti despre activarea ACC - adaptive cruise control, ca doar atunci incearca sa iti mentina banda fara ca tu sa controlezi foarte mult volanul. In rest, fara activarea cruise control, doar o sa te impinga stanga-dreapta, de pe o laterala pe alta a benzii. Plus ca daca vrei sa ocolesti brusc vreo groapa sau alt obstacol, risti sa iti dea peste maini, ca, vai, depasesti banda...
Dar da, asa face si la Isuzu, are tendinta de a se apropia de una din marcajele laterale - fie dreapta, fie stanga, nu sta pe centrul benzii. Eu il folosesc pe autostrada doar daca este mai liber, mai pustiu, pt ca altfel are multe minusuri - reduce prea devreme distanta, apoi accelereaza mult prea agresiv - blana - dupa ce incepe sa revina la viteza setata.
Dar da, asa face si la Isuzu, are tendinta de a se apropia de una din marcajele laterale - fie dreapta, fie stanga, nu sta pe centrul benzii. Eu il folosesc pe autostrada doar daca este mai liber, mai pustiu, pt ca altfel are multe minusuri - reduce prea devreme distanta, apoi accelereaza mult prea agresiv - blana - dupa ce incepe sa revina la viteza setata.
6
Alte modele si non-Subaru / Re: 2019 Swift Sport
« Last post by Muttley on February 16, 2026, 13:32:27 PM »Cum am mentionat, scriu cat e calda, altfel uit.
Vineri seara, dupa serviciu, din motive ce nu le dezvalui ca mi-e rusine (am gasit o bicla misto pe olx), am plecat la Timisoara. Am ajuns, am rezolvat rapid (nu zic ce, ca mi-e rusine), m-am intors. Au fost cam 12-13 ore pe drum, ca la dus am mers legal, la intors eram copt, deci am mers extra-incet, exceptie autostrada, unde am tuflit-o pe 139 la ora iar eu m-am culcat.
E prima oara ever cand am incercat doua functii. Pe autostrada, ca eram cam singur acolo.
Sper sa le nimeresc denumirile.
1) lane keep assist.
2) lane departure warning.
Prima tine banda, gen vireaza ea usor. Dar nu cat trebuie si, mai ales, si asta o face periculoasa in opinia mea, nu intotdeauna, asta cat m-am jucat cu linia discontinua dintre benzi. In schimb, linia continua din stanga, de langa separator, pare ca nu stie s-o citeasca in timp util, cat sa nu raschetez parapetul. P-aia din dreapta, de langa banda de urgenta, asa si-asa.
Mi se pare periculoasa. Nu stiu cum e la alte masini, la asta mi se pare periculoasa, in sensul ca daca-ti pui increderea-n ea, iese rau.
A doua doar da mesaje colorate in bord (de parca ar sta cineva sa citeasca ce scrie acolo) si face volanul sa vibreze.
Circul deplin pare a avea loc doar daca-s ambele active in acelasi timp. Deplin adica tras de volan, volan vibrator si alerte luminoase si bazaieli.
M-am jucat ca ma plictiseam ingrozitor si imi era somn, declar ca m-am lamurit cu ele. Bine ca au butoane de dezactivare si raman dezactivate.
Revenind la detaliile relevante, dupa normativul meu cel putin.
Au fost pe la 450km de autostrada in total. La dus am stat pe la 130 la ora, la intoarcere ceva mai tare, maxim 139.
- temperatura ulei, in regimul asta, desi e calculata si nu cu senzor de temperatura, sta la ~105 grade. Ambiental putin, 2-4 grade. Fara accelerari sau franari, mers constant, doar eu in masina, presiune in anvelope cu 0.1bar sub nominal. Mi se pare o temperatura foarte mare.
- treapta 6 e perfecta pentru 130-140 la ora, 3000-3200rpm cu 205/50/16. E grand tourer direct. Unul galagios, pacat ca nu imi pasa de partea asta. Adica am incercat un teatru radiofonic, dar nu intelegeam nimic, am renuntat. Daca voiam cutia de Japonia, cu rapoarte scurte de ZC32S, mi-a trecut vineri noapte.
- in regimul asta de autostrada consumul instantaneu variaza intre 8 si 9l la 100km. Nu cred ca mai am repere in materie, dar asa, luand separat prestatia, mi se pare un consum normal la viteza aia si aerul ala dens.
- irelevant, dar am informatia, o trec aici. Brasov - Timisoara - Brasov, putin sub 900km, dintre care ~jumatate pe autostrada, consum de 6.8l/100km. Pana sa ajung pe autostrada (Sibiu), a stat sub 6.
- asta e cea mai importanta si imbucuratoare pentru mine. La Timisoara am verificat nivelul uleiului motor dupa vreo 10 minute de la oprire, ma asteptam sa fie in jur de minim sau mai rau. Nope, era tot la maxim. Am zis ca e din cauza ca-i cald uleiul si umflat de temperatura. Asa ca dupa ce am ajuns acasa am lasat-o sa se raceasca 4-5 ore si am reverificat. 1mm sub maxim.
Adica dupa mers constant in sarcina medie spre mare 450km, conditii in care, in Germania, M16A-ul vechiului Sport m-a lasat cu baia de ulei aproape uscata, aici... nimic. Intr-adevar, realizez acum, aia era pe 0W20 parca. Si aspirata fiind, poate tragea mai chinuit. Nu stiu.
Oricum, pentru mine, neasteptat.
- un Epic 7 Evo XL incape in portbagaj (n-as fi crezut).
- trezit de la 5 dimineata, mers la birou, intors acasa, baut 2 cafele, 13 ore pe drum, nicio urma de durere de spate. Ireal!!!
Chiulasa e inca intreaga (nivelul din vasul de degazare unde trebuie).
Vineri seara, dupa serviciu, din motive ce nu le dezvalui ca mi-e rusine (am gasit o bicla misto pe olx), am plecat la Timisoara. Am ajuns, am rezolvat rapid (nu zic ce, ca mi-e rusine), m-am intors. Au fost cam 12-13 ore pe drum, ca la dus am mers legal, la intors eram copt, deci am mers extra-incet, exceptie autostrada, unde am tuflit-o pe 139 la ora iar eu m-am culcat.
E prima oara ever cand am incercat doua functii. Pe autostrada, ca eram cam singur acolo.
Sper sa le nimeresc denumirile.
1) lane keep assist.
2) lane departure warning.
Prima tine banda, gen vireaza ea usor. Dar nu cat trebuie si, mai ales, si asta o face periculoasa in opinia mea, nu intotdeauna, asta cat m-am jucat cu linia discontinua dintre benzi. In schimb, linia continua din stanga, de langa separator, pare ca nu stie s-o citeasca in timp util, cat sa nu raschetez parapetul. P-aia din dreapta, de langa banda de urgenta, asa si-asa.
Mi se pare periculoasa. Nu stiu cum e la alte masini, la asta mi se pare periculoasa, in sensul ca daca-ti pui increderea-n ea, iese rau.
A doua doar da mesaje colorate in bord (de parca ar sta cineva sa citeasca ce scrie acolo) si face volanul sa vibreze.
Circul deplin pare a avea loc doar daca-s ambele active in acelasi timp. Deplin adica tras de volan, volan vibrator si alerte luminoase si bazaieli.
M-am jucat ca ma plictiseam ingrozitor si imi era somn, declar ca m-am lamurit cu ele. Bine ca au butoane de dezactivare si raman dezactivate.
Revenind la detaliile relevante, dupa normativul meu cel putin.
Au fost pe la 450km de autostrada in total. La dus am stat pe la 130 la ora, la intoarcere ceva mai tare, maxim 139.
- temperatura ulei, in regimul asta, desi e calculata si nu cu senzor de temperatura, sta la ~105 grade. Ambiental putin, 2-4 grade. Fara accelerari sau franari, mers constant, doar eu in masina, presiune in anvelope cu 0.1bar sub nominal. Mi se pare o temperatura foarte mare.
- treapta 6 e perfecta pentru 130-140 la ora, 3000-3200rpm cu 205/50/16. E grand tourer direct. Unul galagios, pacat ca nu imi pasa de partea asta. Adica am incercat un teatru radiofonic, dar nu intelegeam nimic, am renuntat. Daca voiam cutia de Japonia, cu rapoarte scurte de ZC32S, mi-a trecut vineri noapte.
- in regimul asta de autostrada consumul instantaneu variaza intre 8 si 9l la 100km. Nu cred ca mai am repere in materie, dar asa, luand separat prestatia, mi se pare un consum normal la viteza aia si aerul ala dens.
- irelevant, dar am informatia, o trec aici. Brasov - Timisoara - Brasov, putin sub 900km, dintre care ~jumatate pe autostrada, consum de 6.8l/100km. Pana sa ajung pe autostrada (Sibiu), a stat sub 6.
- asta e cea mai importanta si imbucuratoare pentru mine. La Timisoara am verificat nivelul uleiului motor dupa vreo 10 minute de la oprire, ma asteptam sa fie in jur de minim sau mai rau. Nope, era tot la maxim. Am zis ca e din cauza ca-i cald uleiul si umflat de temperatura. Asa ca dupa ce am ajuns acasa am lasat-o sa se raceasca 4-5 ore si am reverificat. 1mm sub maxim.
Adica dupa mers constant in sarcina medie spre mare 450km, conditii in care, in Germania, M16A-ul vechiului Sport m-a lasat cu baia de ulei aproape uscata, aici... nimic. Intr-adevar, realizez acum, aia era pe 0W20 parca. Si aspirata fiind, poate tragea mai chinuit. Nu stiu.
Oricum, pentru mine, neasteptat.
- un Epic 7 Evo XL incape in portbagaj (n-as fi crezut).
- trezit de la 5 dimineata, mers la birou, intors acasa, baut 2 cafele, 13 ore pe drum, nicio urma de durere de spate. Ireal!!!
Chiulasa e inca intreaga (nivelul din vasul de degazare unde trebuie).
8
Off-road & campers / Re: Primul meu Forester SG5 cu dorinte de off-road daily driver
« Last post by MihaiFlorescu on February 12, 2026, 21:32:20 PM »O spuneam din perspectiva tipului de solutie. Eu nu as pune nimic netestat de producator in materie de siguranta, comportament, efecte secundare pe termen lung, calitate necertificata si lista poate continua.
Sau macar, daca tot pun ceva aftermarket, sa fie un producator de renume cu niste standarde ISO etc. nu ceva de la un sudor care a facut un cub in care a dat doua gauri.
In alta ordine de idei, Subaru, la modelele inaltate, atunci cand suspensia spate este obosita (nu neaparat cazuta de fund) devine instabila pe orice denivelare si te poti trezi ca iti arunca fundul in sant chiar si fara inaltatoare. Daca mai pui si inaltatoare, nu faci decat sa agravezi, in opinia mea. Asta daca vrei sa mergi si pe sosea cu masina.
Eu pe Outback am pus suspensie spate completa si a fost o diferenta foarte mare la capitolul stabilitate, si masina statea si cu fundul mai sus. Din pacate, solutia respectiva nu mai este disponibila.
Sau macar, daca tot pun ceva aftermarket, sa fie un producator de renume cu niste standarde ISO etc. nu ceva de la un sudor care a facut un cub in care a dat doua gauri.
In alta ordine de idei, Subaru, la modelele inaltate, atunci cand suspensia spate este obosita (nu neaparat cazuta de fund) devine instabila pe orice denivelare si te poti trezi ca iti arunca fundul in sant chiar si fara inaltatoare. Daca mai pui si inaltatoare, nu faci decat sa agravezi, in opinia mea. Asta daca vrei sa mergi si pe sosea cu masina.
Eu pe Outback am pus suspensie spate completa si a fost o diferenta foarte mare la capitolul stabilitate, si masina statea si cu fundul mai sus. Din pacate, solutia respectiva nu mai este disponibila.
9
Off-road & campers / Re: Primul meu Forester SG5 cu dorinte de off-road daily driver
« Last post by Adrian.Chirila on February 12, 2026, 19:41:13 PM »Arunca un ochi prin jurnalele de bord pentru modelul asta pentru mai multa inspiratie.
Eu nu iti recomand inaltatoare, dar este alegerea ta.
Ma apuc de lectură.
In afară de stabilitate mai redusa la viteze mai mari si uzura un pic crescută la capetele de planetare?
Din câte citisem 5cm este cam ce zice restul ca e pana unde poti sa te duci fara sa incurce la planetare.
10
Off-road & campers / Re: Primul meu Forester SG5 cu dorinte de off-road daily driver
« Last post by Adrian.Chirila on February 12, 2026, 19:38:14 PM »Apreciez entuziasmul tău. Întâi adu-o într-o stare bună de funcționare cu piesele originale și apoi te decizi singur ce îmbunătățiri are nevoie.
În legătură cu modificările e o vorbă pe aici pe forum: mai binele e dușmanul binelui.
Este, asta am facut pana acum,
Toate lichidele, distributia a fost facuta acuma 15.000km si revizie la restul.l, motiv pentru care ma uitam mai departe 😁