Recent Posts61
Subaru XV GT (2017-2023) / Re: XV MY20 2.0ie Dark Grey
« Last post by Xander on June 29, 2026, 18:26:25 PM »În iarnă am fost la Autokino pentru un țăcănit/bătaie în intervalul de preincalzire a motorului la prima pornire din zi (1600rpm numai la 36-37 grade uleiul, temperatura de afara -5 grade ) tine sub un minut și dispare. Dacă e cald afară nu apare.
Internetul spune ca e intinzatorul hidraulic de la lanțul de distribuție, in cazul asta de pe partea șoferului, după sursa sunetului.
Întâmplarea a făcut ca atunci când am găsit programare la Autokino, s-a nimerit să fie 4 grade cu plus afară și nu au putut replica/observa simptomul.
Chiar și așa nu aveau pe stoc intinzatorul și nu puteau să demonteze motorul fără să schimbe piesa pentru ca durează prea mult timp acest proces demontare. Termen de livrare 2 săptămâni.
Aceasta întâmplare mi-a lăsat un gust amar si am renunțat la drumurile pana la Brașov chiar pentru garanție de care oricum nu am beneficiat: (cu excepția cutiei de admisie aer înlocuită fără sa mi se spună cauza )
- în cazul scaunului șofer care scârțâia (l-am reparat singur)
- chederul de parbriz a cărui guma se ridică singură când e furtună afară și bate vântul , pentru care există rechemare în service în U.S. dar nu și în Europa. SB NUMBER: 12-321-21 DATE: 07/19/21
- stâlpii B și C uneori pocnesc pe viraje “body flex noise” ceea ce denotă ca zona stâlpilor nu a fostă reglată și gresată la livrare.
Apreciez in continuare munca lui Robert dar tratamentul celor de Autokino in cazul meu lasă de dorit și nu mai am motive să îi vizitez.
Uleiul 0w20 motul pentru Toyota de la reprezentanta l-am schimbat pentru ca face foarte mult rau gpf-ului. Este compatibil dar înfunda des iarna, gpf, in regim de mers prin oras.
Am pus ulei pe aceleași specificații cu motulul dar în plus cu acea c5/c6.
RAVENOL EFS ECOFULLSYNTH. SAE 0W-20
SPECIFICATIONS: ACEA C5, ACEA C6, API SQ (RC), ILSAC GF-7A
Varianta mai scumpă, made in germany. Există cu acelaș nume , mai ieftin, făcut nu se știe unde.
Acum gpf este mai mereu gol și motorul se aude într-un mare fel prin gpf și rezonator la accelerări.
Se aude mai bine decât atunci când era nouă.
Sunetul de intinzator distribuție la rece iarna, sub 0 grade, nu a dispărut.
Acum se vad mai bine limitarile cutiei CVT la a cărei garanție nu mai sper, deși i-am schimbat uleiul la 36k km la ak. Probabil o voi repara în regim propriu.
CVT cand e rece mai scutură, până se încălzește uleiul.
CVT la prima ieșire din oraș cu temperaturi ridicate afară, în regim de autostradă, fluieră pentru jumătate de oră , apoi nu mai scoate niciun zgomot, oricât de mult mergi cu ea.
Urmează alte cauciuri de vară pentru ca cele actuale s-au cam strâmbat pe marginea profilului și nu mai pot fi echilibrate.
Peste încă 10k-15k km probabil discurile de frâna se vor cere schimbate.
Îmi place mult mașina cu uleiul nou și motorul se aude foarte bine cu evacuarea originală în varianta gpf gol.
Drumuri bune tuturor!
Internetul spune ca e intinzatorul hidraulic de la lanțul de distribuție, in cazul asta de pe partea șoferului, după sursa sunetului.
Întâmplarea a făcut ca atunci când am găsit programare la Autokino, s-a nimerit să fie 4 grade cu plus afară și nu au putut replica/observa simptomul.
Chiar și așa nu aveau pe stoc intinzatorul și nu puteau să demonteze motorul fără să schimbe piesa pentru ca durează prea mult timp acest proces demontare. Termen de livrare 2 săptămâni.
Aceasta întâmplare mi-a lăsat un gust amar si am renunțat la drumurile pana la Brașov chiar pentru garanție de care oricum nu am beneficiat: (cu excepția cutiei de admisie aer înlocuită fără sa mi se spună cauza )
- în cazul scaunului șofer care scârțâia (l-am reparat singur)
- chederul de parbriz a cărui guma se ridică singură când e furtună afară și bate vântul , pentru care există rechemare în service în U.S. dar nu și în Europa. SB NUMBER: 12-321-21 DATE: 07/19/21
- stâlpii B și C uneori pocnesc pe viraje “body flex noise” ceea ce denotă ca zona stâlpilor nu a fostă reglată și gresată la livrare.
Apreciez in continuare munca lui Robert dar tratamentul celor de Autokino in cazul meu lasă de dorit și nu mai am motive să îi vizitez.
Uleiul 0w20 motul pentru Toyota de la reprezentanta l-am schimbat pentru ca face foarte mult rau gpf-ului. Este compatibil dar înfunda des iarna, gpf, in regim de mers prin oras.
Am pus ulei pe aceleași specificații cu motulul dar în plus cu acea c5/c6.
RAVENOL EFS ECOFULLSYNTH. SAE 0W-20
SPECIFICATIONS: ACEA C5, ACEA C6, API SQ (RC), ILSAC GF-7A
Varianta mai scumpă, made in germany. Există cu acelaș nume , mai ieftin, făcut nu se știe unde.
Acum gpf este mai mereu gol și motorul se aude într-un mare fel prin gpf și rezonator la accelerări.
Se aude mai bine decât atunci când era nouă.
Sunetul de intinzator distribuție la rece iarna, sub 0 grade, nu a dispărut.
Acum se vad mai bine limitarile cutiei CVT la a cărei garanție nu mai sper, deși i-am schimbat uleiul la 36k km la ak. Probabil o voi repara în regim propriu.
CVT cand e rece mai scutură, până se încălzește uleiul.
CVT la prima ieșire din oraș cu temperaturi ridicate afară, în regim de autostradă, fluieră pentru jumătate de oră , apoi nu mai scoate niciun zgomot, oricât de mult mergi cu ea.
Urmează alte cauciuri de vară pentru ca cele actuale s-au cam strâmbat pe marginea profilului și nu mai pot fi echilibrate.
Peste încă 10k-15k km probabil discurile de frâna se vor cere schimbate.
Îmi place mult mașina cu uleiul nou și motorul se aude foarte bine cu evacuarea originală în varianta gpf gol.
Drumuri bune tuturor!
