Ultimele, azi o luăm spre casă.

Gata concediul, sumarul celor aproape 2000km de plimbat prin țară:
- consum mediu 11-12% pe bord, 15 pe autostradă la 130km/h, vreo 13 în off-road, 10 in rest. Valorile se împart la 2 pentru că gpl.
- trecut de 50.000km pe gaz, motorul încă toarce la fel de bine ca la început.
- completat cu ulei aproximativ 2-300ml.
- încă se aude un huruit cred eu de la rulment cardan, la AK au zis că nu aud nimic și să-l mai las, dar cred că nu prea au avut chef de el, o să văd cum îl schimb totuși.
- spart haionul la recuperare în nisip, trebuie să-l repar.
- capota mâncată de cai, așa rămâne.
- se aude un alt scârțâit la ambreiaj, când cuplează, dubios pentru că e nou și nu l-am chinuit.
- in configurația actuala nu pot să depășesc 110km/h la deal in treptele 4 sau 5. Un sentiment foarte nasol de impotență. În rest, trage chiar bine, dar mi se pare că are perioade când și când, mai ales la cald pare cam anemică.
- in off-road mașina pare la ea acasă, cu garda și caucicurile astea mă simt foarte în siguranță pe orice traseu.
- trebuie să schimb becurile de interior, îmi mănâncă din baterie grav, mai ales cele din față care din motive dubioase nu pot fi oprite permananent, la orice ușă deschisă ele stau aprinse, iar în camping e mereu ceva deschis.

Cam atât, per total e o placere să explorezi munții țării în forester și m-am hotărât cu atât mai mult că o să păstrez mașina până moare, la cum mergem noi e greu să ajungi acasă fără zgârieturi și cred că aș fi plâns să pățesc astea cu outback-ul.

Salut,

Foresterul e super pe teren, intr-adevar. Asta e si concluzia mea, mai ales dupa ultimul weekend, cand am trecut si niste portiuni extreme - panta 30 grade plus pietris in strat consistent, vreo 30 cm...
Referitor la consum - la mine are undeva la 10.6 % pe bord, la 140 km/h... atat pe benzina cat si pe gpl. Probabil real, pe gpl, o fi la 11.6-12%.
Comportamnetul mai "lesinat" la cald l-am sesizat si eu, clar se simte mai bine pe temperaturi de pana in 25-27 grade afara...
Iar ca o alta ciudatenie, dupa eforturile aplicate pe offroad weekendul trecut, s-a mai "desfundat" ceva si merge super bine... o fi fost ceva si pe galeria de evacuare Gata, ca incarc prea mult pagina ta.

Mă gândeam și eu la eșapament pt că sub 3000 ture e leșinată rău, dar probabil e doar în capul meu. La viteză e oarecum normal la mine, am mașina plină ochi, 200+kg, ditamai frigiderul deasupra, roțile care sunt... Nu pot să mai am pretenții. Cu toate astea ieri pe autostradă după Turda am venit cu 150 și a fost ok, pe lângă Cluj însă nu puteam să urc dealul cu 110. O fi normal.

- capota mâncată de cai, așa rămâne.

WTF!?!  - more details please!

sub 3000 ture e leșinată rău

Zici ca ai Subaru NA de ieri......NA este mort sub 3k rpm, as putea zice ca sub 3.5k rpm e mort...... dupa aia......crapa de ciuda Tedei-urile


Frumoooooaaaaaseeeee pozeeee!!!!

Păi na, am fost și noi frumos la drumeție și am lăsat mașina responsabil la limită de parc național și când ne-am întors plin de cai în jurul ei și cadouri de genul (ignore jegul):

Zici ca ai Subaru NA de ieri......NA este mort sub 3k rpm, as putea zice ca sub 3.5k rpm e mort...... dupa aia......crapa de ciuda Tedei-urile

Păi asta e că nu e consistent, câteodată trage și sub 3k, dar când e cald e jale. Probabil și calculatorul de gpl are vreun rol aici, habar n-am.

Am avut si eu emotii cu un cal )
Dar ala s-a multumit doar sa linga haionu' si sa se scarpine de faruri )
Oricum, au facut ceva damage caii aia... :/

Da, incarcarea si rotile fac o diferenta la consum, in cazul tau... E normal.
Referitor la putere vs turatii - ciudat e ca acum trage super bine si intre 2000-3000 ture, nu doar dupa 3000, cand are cuplu in orice conditii de temperatura.

Aspiratele sufera de heat soak ceva mai tare decat Turbo, desi unii ma pot contrazice, am urmarit asta destul de atent. Conteaza mult daca aerul din admisie are 50+ grade sau 20-30 grade.  Si daca a avut portiune de stat in trafic sau mers incet, dureaza mult pana se raceste si doar daca mergi cu viteza.

De acolo si eficienta scazuta pentru ca volumul de aer intrat sub 3000 este redus.

Și a mea trage mai prost când e cald. Mai ales sub 3 k.Pe gpl și mai nasol. Creca e din ciclu asa face toate.
Pe la 20 grade parca se simte cel mai bine. E oarecum logic.

CAI sau direct snorkel 

Deci nu doar mie mi se pare, bun

CAI sau direct snorkel 

Interesant...

Trage un furtun care sa treaca prin frigider, apoi catre motor.

Daaa, sau o cutie cu gheață )

Ice machine ))
Solutii pot fi diferse, de la capota de diesel la un circuit de aer catre filtru mai scurt si poate si izolat, doar ca vor rezolva problema intr-o oarecare masura. Mai bine spus o vor ameliora.

)

Apa rece(preferabil la vreo 4 grade) intr-o galeata(de plastic sau metalica) si aruncata direct in admisie cu motorul incins.Garantez ca temperatura motorului va incepe sa scada imediat dupa aceasta operatiune 


PS posibile mici zgomote din zona motorului sa apara pentru o perioda scurta de timp
     daca se scoate filtru de aer operatiunea va decurge si mai repede

Testează tu și zi-mi cât de eficient e 

Capota mancata de cai- ai lasat cuburi de zahar?
Scartait ambreiaj la cuplare-ai trecut prin apa?Poate s-a strecurat ceva nisip pe acolo?(zic si eu)
Becurile fata - weird...plafoniera nu era la fel la toate versiunile de SH, din toti anii?(la mine se inchid de tot, toate)

Naiba să-i ia, cred că le place culoare că nu e prima dată, am mai pățit cu oglinda.

Am întrat în ceva apă, da... acum că am ajuns acasă parcă nu se mai aude. O bag la o spalatura și vedem, posibil să fie asta.

Plafoniera la face-lift e altfel, am verificat cu a lui Serban, care e la fel ca a ta, are buton de on/off/door. Eu nu am butonul ăla...

Plafoniera- uite ca am mai aflat ceva.

Culoarea- deci trebuie sa am si eu grija pe viitor