Cauciucurile vad ca s inca umflate

Photoshop

Am trecut si eu ieri p-acolo pe la 16:00. Erati?

@Muttley La 16:00 nu mai eram acolo  
@Moguai iluzie optica  
@Uxe it is a posibilititi!!!  

N-a observat nimeni cel mai important lucru....  

Forester este "peste"  Outback 

Finally!   

+100      Eu asta am vazut de la inceput.  Nu stiu de ce la unii le-a luat asa de mult !!     Poate doar nu  vor sa recunoasca ??   

Poate vreti sa spuneti ca Outback-ul duce in spinare un Forester, mai ales ca e diesel

Nu. Nu asta am vrut sa spunem     

De plictiseala pana trimit eu piese cei de la AK au gasit sa-mi schimbe izolatia fonica/termica de la capota. Jos cu cea mancata de soricei. Sus cu cea buna. Multumesc!








Si cu barca pe apa dupa ce ploi au fost au mai ajuns din piesele mult asteptate, urmand ca maine sa mai ajunga unele care au intarziat mai putin, dar pe care le-am comandat eu mai tarziu.


Set garnituri motor:



Tampoane motor, niste filtre de ulei sa fie, si bieleta antirasturanre (sau "dog bone" cum i se zice popular):



Termostat si prezoanele pentru chiulase:



Si cu asta tocmai am mutat jumatate din lista de piese de comandat in lista celor cumparate.

La Radacini ai gasit ceva din rulmentii de la cutie?

Au tot, dar pretul este undeva la 30-50% mai mare decat ce am platit eu. Doar ca ai sanse mai mari sa gasesti in stoc piesele in loc sa astepti dupa ele.

Doar oringul/garnitura e mai ieftina cu 2 lei (17 in loc de 19) si un rulment 195 in loc de 250, dar restul sunt mult mai scumpe.

mihaitza boss imi schimb oferta ... nu mai astept sa o faci tu bine ... 3k pt ea asa in starea care e , e pacat sa urci 2.5 n/a daca tot il scoti de pe caroserie

Piei drace!!! Lasa-ma si pe mine sa vad cum e cu N/A. Si peste 2-3 ani vedem noi cum intra melcul sub capota, sau inca 2 cilindri

Cat a fost izolatia de la capota?

[muttley]

Scuze sco, nu am apucat sa-ti raspund dar nu are relevanta pentru ca nu este noua, ci luata de pe un donator. Daca vrei pentru a ta, da-i un mesaj lui Sese si vezi ce poate sa faca rost pentru tine.

In alta ordine de idei a venit si distributia. Nu sunt foarte incantat sa aflu ca de fapt rolele sunt GMB (desi este firma Japoneza are subsidiare in China, Korea, Thailanda etc.), dar ar trebui sa fie OK pe aspirat.

La urmatoarea distributie probabil ca o sa merg pe role originale care am vazut ca sunt NSK (pentru muttley NSK Ltd. was established in 1916 to take over the business of Nippon Seiko Limited Partnership Company which had been founded in 1914. It commenced business in Osaki-machi, Ebara-gun, Tokyo (now Osaki, Shinagawa-ku, Tokyo) as Japan’s first manufacturer of bearings.")

Imi intra p-o ureche si-mi iese p-amandoua, + nas. Pur si simplu nu retin denumirile astea. Imi rasuna in cap SKF de la rulmenti, am zis ca rolele se invart... d-astea am luat.
Am impresia ca OEM sunt scumpe rau. Da' rau...
Si comparatia aspirat/turbo, pe distributie, nu cred sa-si aiba rostul, solicitarile-s cam aceleasi, doar daca n-or fi diferente notabile in duritatea arcurilor de supapa, acceleratia camelor... ceea ce nu prea cred.

Diferenta aspirat/turbo o sa fie mare in modul de utilizare. Daca WRX-ul vedea talpa pana la 7.000 si tinuta sus in ture cu schimbari de viteza agresive si retrogradari in 4-5000 ture, asta o sa vada accelerari mai line si cu siguranta nu o sa mai vada downshift asa agresiv.

Deci factorul uman 

Si peste 2-3 ani vedem noi cum intra melcul sub capota, sau inca 2 cilindri

we dare you, we double dare you!!!   

sa inceapa votarea....eu votez melc + inca doi cilindri (a se citi H6) 

asta o sa vada accelerari mai line si cu siguranta nu o sa mai vada downshift asa agresiv.

Asa zici acusica, te vad eu cand o sa incerce ceva vreun bemveu sau vreun VAG_i_n dieselos ......