Recent Posts51
Alte modele si non-Subaru / Re: 2019 Swift Sport
« Last post by Muttley on January 11, 2026, 15:04:38 PM »Am lasat sa se adune luni de experiente. Nu mai fac, uit tot.
Asadar, intr-o ordine dezordonata...
E, cumva, rusinos.
Dupa ce am intrat cu endoscopul in motor, dupa ce am facut cutia de viteze bucati si dupa ce am facut MASINA bucati, abia-ntr-un maxim de rusinos si intarziat final, aproape la un an dupa cumparatura, am vazut ca amortizoarele de hayon sunt putrezite de rugina. Nush daca-s chior sau neglijent. Sau, ca scuza, daca amortizoarele de hayon sunt ultimele componente la care cineva s-ar uita vreodata.
Am scris reprezentantelor Suzuki locale si se pare ca odata iesita din garantie, Suzuki nu mai are treaba. La Subaru e diferit, chestie confirmata si de una dintre reprezentante (Autonet parca), cica "fiecare cu politica lui". Probabil nisa (Subaru) versus volum (suzuki, cu s mic). Adicacum sa nu iubesti Subaru...?!
Anywayz, amortizoare de hayon pe original vreo 7-8 sute lei. Aftermarket, acelasi reper Stabilus, 3-4 sute lei. Luat AM. De pe ebay din Germania, ca la noi e scump, ca suntem rupti din soare, curu' doi annapoi.
Si pentru ca prefer sa nu mai fac stocuri de fiare ca hoarderu', n-am inlocuit nimic. Astept sa explodeze actualele. Abia apoi le pun p-astea noi, iar cele vechi merg la reciclat. Ca dureaza zece ani sau o iarna, tine doar de ele, treaba lor, I don' care, eu sunt pregatit.
Pompa de benzina din rezervor, la Subaru e un "best practice rule" a fi inlocuita la fiecare schimb de distributie, 60k mile sau 100k km, uatevar. Eu aveam si incidentul din vara la activ, unde am cam busit fixarea filtrului, habar n-am daca ala mai e atasat de pompa acum.
Dar daca la Subaru exista jdemii de variante de inlocuire a pompei propriu-zise si atat, fara ansamblu, aici... nimic. Nicio informatie, nicaieri. Eram la un moment dat tentat sa merg pe varianta asta, o pompa usor mai mare decat OEM, dar mai mica decat clasicul Walbro 255l/h. Totusi, filtrul pare a fi inclinat pe pompa asta, de altfel pe cam toate variantele AM, si efectiv nu-l vad incapand in sender (cutia mare ce tine-n ea, printre altele, pompa).
Un membru de pe grup mi-a trimis un link in care ansamblul (sender complet) e mult mai ieftin decat pretul de 600 euro local. Am preferat sa nu ma mai zgarcesc, si sa stau relax inca 100kkm. Se adauga faptul ca in Japonia (only, in Europa nimic) e recall pe pompa asta, si cred ca in poza e codul nou, cu 1 la final in loc de 0.
Comandata. Prin Posta Romana as adauga, deci revin pe subiect intr-o vesnicie, probabil la vara. Oricum, la modelul asta e cu scos rezervor de pe masina, deci mi-e putin scarbuta, nu ma grabesc deloc.
La inceput de octombrie ii faceam o proba, sa vad daca-ncape. Incape.
Ulterior, la mijlocul lui decembrie, plateam o veritabila avere unora ca sa sape si evacueze spatiul necesar fundatiei. Aia penca eu nu ma vedeam scotand 10m3 de pamant neafanat, sau 20m3 afanat. Si oricum, n-as fi avut unde sa-l duc cu roaba.
Averea constand in 3300 lei.
Imi venea la momentul ala sa-mbp-n ele laptop si inginerie, sa-mi iau un excavator si o basculanta, ca sa muncesc 5 ore pe 3300 lei. Lenes fiind, mi-a trecut. Daca n-as fi fost lenes, chiar cred ca as fi facut pasul, e mult, MULT prea de tot...
Apoi, pe la sfarsit de octombrie a fost clasicul Brasov - Iasi - Piatra Neamt - Brasov, pe lumina, in doar o zi.
Cateva concluzii, mi le amintesc vag:
- drumuri de kkt, tara de kkt, mai ales popor de kkt;
- masina asta scoate tot ce e mai urat din mine, doar apesi pedala din dreapta si se duce, iar eu n-am control sau masura. Daca am avea si politie rutiera, as fi fost de atunci in petinenciar.
- am luat 3 pietre, pardon, bolovani in parbriz. De fapt in folie, care s-a ciupit binisor, parbrizul n-are nimic.
La inceput de noiembrie am facut doua drumuri de Pitesti.
Drumul asta e in lucru de mult, sa nu zic 2 ani. Se lucreaza? Nope. Drumul e lasat de izbeliste, un santier sinistru, plin de transee, santuri si jeg.
Am nevoie de drumul asta sa fie in stare buna? Da, categoric, ca ma duce pe Leaota, si m-as duce acolo zilnic in sezonul cald.
Aici e dupa primul drum, repet, inceput de octombrie. Fara sare, doar rahat.
Drumul are vreo 50 de semafoare provizorii. La intoarcere, c-asa au vrut tumnesio si ma-sa, le-am prins pe toate pe rosu, ca prima masina. Ca urmare, aveam sa am portiunile dintre semafoare goale, doar pentru mine.
Si mi-am batut joc de masina.
A fost pentru prima oara in 25 de ani de sofereala cand i-am rupt capu' vreunei masini pe coborare. Nu stiu de ce am avut atata-ncredere-n franele alea, ca de obicei sunt fricos si precaut, iar frane fierte am mai avut, si e neplacut sa se duca pedala-n podea fara vreun efect. Probabil revin la mentiunea anterioara, unde masina asta scoate ce e mai urat din mine, inclusiv imprudenta.
Dupa spalatorie, adica dupa soda caustica si apa sub presiune, jantele erau tot negre de placute.
Discurile mov.
Sunt tentat sa scot Textarurile de pe fata si sa le arunc la gunoi. Atat praf de frane am mai vazut doar la Carbon Lorraine-urile de pe Subaru, doar c-alea-s din alt film. Astea cica-s domestice.
La inceput de noiembrie, switchul la vascozitatea de iarna. Nush daca am mai zis, la noi iarna e cu -20*C, vara cu +40*C. Nu stiu unde e adevarul, dar eu nu simt aceeasi vascozitate de ulei in imprejurarile astea. Fiecare cum e fericit, iar eu dorm bine cu W30 iarna si W40 vara.
Deci 3600km cu un ulei. Rezonabil, la ce indura.
Abia acum vad cine face filtrul OEM Suzuki. Pacat ca e tardiv, am stocuri pentru vreo 70 de ani.
In poza urmatoare, masina e dupa un drum pana la aprozarul din sat. Nu exista trotuare aici, distantele-s mari, sunt dependent de masina sau autobuz.
Drumul a fost pe asfalt uscat, insa imbacsit pana la refuz de praf de clorura de sodiu (d-aia de i s-a pus in mancare lui Georgescu, ca sa fie otravit). Masina fiind umeda de roua de dimineata probabil, a atras sarea aia dupa niste dungi de-a dreptu' artistice.
Morala fiind ca e jale. Nush cum e prin alte parti, dar aici e jale. Au inceput sa dea cu sare inca dinainte de primul inghet, cand erau grade cu plus si in aer, si pe asfalt. Apoi au turnat in continuu, cu nemiluita.
Reducere deficit si cheltuieli... Ok, or fi, dar pare-se ca nu aici.
Ca urmare, am renuntat la masina, am vreo 2 saptamani de cand n-am pornit-o, desi e protejata in fiecare cavitate si pe fiecare suprafata.
Stiu ca sunt tampit, stiu ca exagerez. Dar mai stiu ca nu e normal, e inecata toata tara in sare. Il respiram, il avem pe noi, ne intra-n case pe geam cand bate vantul. Si nu inteleg de ce. Asa ca m-am resemnat si evit.
Iar zilele astea am descoperit, dupa decenii, o chestie.
Am o perie cu perii moi cu care curat zapada de pe masini dintotdeauna. Peria are aproape 40 de ani.
Si am observat ca e folia de parbriz zgariata dupa niste traiectorii care n-au nicio legatura cu stergatoarele. Dar rau, nu asa. Stopurile spate la fel. Vopseaua, acolo nu-mi dau seama, e perlata sau ceva, ma deruteaza sclipiciul ala.
In schimb, Subaru e zgariat tot, niciodata n-am stiut de ce, pana acum.
N-am poza, ca oricum nu ar fi aparut zgarieturile alea, sunt prea fine.
Deci evitati a curata zapada cu peria, se pare ca zgarie grav. Cu placere.
N-as sti ce sa recomand ca alternativa, probabil palmele, sau foarte multa grija.
Eu unul, am sa-mi iau o suflanta de aer.
A, da. Autoblocantul helical, desi internetul spune ca e bun doar pe asfalt uscat, la mine face super treaba si pe aderenta redusa.
Pacat ca evit sa circul in astfel de imprejurari.
Asadar, intr-o ordine dezordonata...
E, cumva, rusinos.
Dupa ce am intrat cu endoscopul in motor, dupa ce am facut cutia de viteze bucati si dupa ce am facut MASINA bucati, abia-ntr-un maxim de rusinos si intarziat final, aproape la un an dupa cumparatura, am vazut ca amortizoarele de hayon sunt putrezite de rugina. Nush daca-s chior sau neglijent. Sau, ca scuza, daca amortizoarele de hayon sunt ultimele componente la care cineva s-ar uita vreodata.
Am scris reprezentantelor Suzuki locale si se pare ca odata iesita din garantie, Suzuki nu mai are treaba. La Subaru e diferit, chestie confirmata si de una dintre reprezentante (Autonet parca), cica "fiecare cu politica lui". Probabil nisa (Subaru) versus volum (suzuki, cu s mic). Adicacum sa nu iubesti Subaru...?!
Anywayz, amortizoare de hayon pe original vreo 7-8 sute lei. Aftermarket, acelasi reper Stabilus, 3-4 sute lei. Luat AM. De pe ebay din Germania, ca la noi e scump, ca suntem rupti din soare, curu' doi annapoi.
Si pentru ca prefer sa nu mai fac stocuri de fiare ca hoarderu', n-am inlocuit nimic. Astept sa explodeze actualele. Abia apoi le pun p-astea noi, iar cele vechi merg la reciclat. Ca dureaza zece ani sau o iarna, tine doar de ele, treaba lor, I don' care, eu sunt pregatit.
Pompa de benzina din rezervor, la Subaru e un "best practice rule" a fi inlocuita la fiecare schimb de distributie, 60k mile sau 100k km, uatevar. Eu aveam si incidentul din vara la activ, unde am cam busit fixarea filtrului, habar n-am daca ala mai e atasat de pompa acum.
Dar daca la Subaru exista jdemii de variante de inlocuire a pompei propriu-zise si atat, fara ansamblu, aici... nimic. Nicio informatie, nicaieri. Eram la un moment dat tentat sa merg pe varianta asta, o pompa usor mai mare decat OEM, dar mai mica decat clasicul Walbro 255l/h. Totusi, filtrul pare a fi inclinat pe pompa asta, de altfel pe cam toate variantele AM, si efectiv nu-l vad incapand in sender (cutia mare ce tine-n ea, printre altele, pompa).
Un membru de pe grup mi-a trimis un link in care ansamblul (sender complet) e mult mai ieftin decat pretul de 600 euro local. Am preferat sa nu ma mai zgarcesc, si sa stau relax inca 100kkm. Se adauga faptul ca in Japonia (only, in Europa nimic) e recall pe pompa asta, si cred ca in poza e codul nou, cu 1 la final in loc de 0.
Comandata. Prin Posta Romana as adauga, deci revin pe subiect intr-o vesnicie, probabil la vara. Oricum, la modelul asta e cu scos rezervor de pe masina, deci mi-e putin scarbuta, nu ma grabesc deloc.
La inceput de octombrie ii faceam o proba, sa vad daca-ncape. Incape.
Ulterior, la mijlocul lui decembrie, plateam o veritabila avere unora ca sa sape si evacueze spatiul necesar fundatiei. Aia penca eu nu ma vedeam scotand 10m3 de pamant neafanat, sau 20m3 afanat. Si oricum, n-as fi avut unde sa-l duc cu roaba.
Averea constand in 3300 lei.
Imi venea la momentul ala sa-mbp-n ele laptop si inginerie, sa-mi iau un excavator si o basculanta, ca sa muncesc 5 ore pe 3300 lei. Lenes fiind, mi-a trecut. Daca n-as fi fost lenes, chiar cred ca as fi facut pasul, e mult, MULT prea de tot...
Apoi, pe la sfarsit de octombrie a fost clasicul Brasov - Iasi - Piatra Neamt - Brasov, pe lumina, in doar o zi.
Cateva concluzii, mi le amintesc vag:
- drumuri de kkt, tara de kkt, mai ales popor de kkt;
- masina asta scoate tot ce e mai urat din mine, doar apesi pedala din dreapta si se duce, iar eu n-am control sau masura. Daca am avea si politie rutiera, as fi fost de atunci in petinenciar.
- am luat 3 pietre, pardon, bolovani in parbriz. De fapt in folie, care s-a ciupit binisor, parbrizul n-are nimic.
La inceput de noiembrie am facut doua drumuri de Pitesti.
Drumul asta e in lucru de mult, sa nu zic 2 ani. Se lucreaza? Nope. Drumul e lasat de izbeliste, un santier sinistru, plin de transee, santuri si jeg.
Am nevoie de drumul asta sa fie in stare buna? Da, categoric, ca ma duce pe Leaota, si m-as duce acolo zilnic in sezonul cald.
Aici e dupa primul drum, repet, inceput de octombrie. Fara sare, doar rahat.
Drumul are vreo 50 de semafoare provizorii. La intoarcere, c-asa au vrut tumnesio si ma-sa, le-am prins pe toate pe rosu, ca prima masina. Ca urmare, aveam sa am portiunile dintre semafoare goale, doar pentru mine.
Si mi-am batut joc de masina.
A fost pentru prima oara in 25 de ani de sofereala cand i-am rupt capu' vreunei masini pe coborare. Nu stiu de ce am avut atata-ncredere-n franele alea, ca de obicei sunt fricos si precaut, iar frane fierte am mai avut, si e neplacut sa se duca pedala-n podea fara vreun efect. Probabil revin la mentiunea anterioara, unde masina asta scoate ce e mai urat din mine, inclusiv imprudenta.
Dupa spalatorie, adica dupa soda caustica si apa sub presiune, jantele erau tot negre de placute.
Discurile mov.
Sunt tentat sa scot Textarurile de pe fata si sa le arunc la gunoi. Atat praf de frane am mai vazut doar la Carbon Lorraine-urile de pe Subaru, doar c-alea-s din alt film. Astea cica-s domestice.
La inceput de noiembrie, switchul la vascozitatea de iarna. Nush daca am mai zis, la noi iarna e cu -20*C, vara cu +40*C. Nu stiu unde e adevarul, dar eu nu simt aceeasi vascozitate de ulei in imprejurarile astea. Fiecare cum e fericit, iar eu dorm bine cu W30 iarna si W40 vara.
Deci 3600km cu un ulei. Rezonabil, la ce indura.
Abia acum vad cine face filtrul OEM Suzuki. Pacat ca e tardiv, am stocuri pentru vreo 70 de ani.
In poza urmatoare, masina e dupa un drum pana la aprozarul din sat. Nu exista trotuare aici, distantele-s mari, sunt dependent de masina sau autobuz.
Drumul a fost pe asfalt uscat, insa imbacsit pana la refuz de praf de clorura de sodiu (d-aia de i s-a pus in mancare lui Georgescu, ca sa fie otravit). Masina fiind umeda de roua de dimineata probabil, a atras sarea aia dupa niste dungi de-a dreptu' artistice.
Morala fiind ca e jale. Nush cum e prin alte parti, dar aici e jale. Au inceput sa dea cu sare inca dinainte de primul inghet, cand erau grade cu plus si in aer, si pe asfalt. Apoi au turnat in continuu, cu nemiluita.
Reducere deficit si cheltuieli... Ok, or fi, dar pare-se ca nu aici.
Ca urmare, am renuntat la masina, am vreo 2 saptamani de cand n-am pornit-o, desi e protejata in fiecare cavitate si pe fiecare suprafata.
Stiu ca sunt tampit, stiu ca exagerez. Dar mai stiu ca nu e normal, e inecata toata tara in sare. Il respiram, il avem pe noi, ne intra-n case pe geam cand bate vantul. Si nu inteleg de ce. Asa ca m-am resemnat si evit.
Iar zilele astea am descoperit, dupa decenii, o chestie.
Am o perie cu perii moi cu care curat zapada de pe masini dintotdeauna. Peria are aproape 40 de ani.
Si am observat ca e folia de parbriz zgariata dupa niste traiectorii care n-au nicio legatura cu stergatoarele. Dar rau, nu asa. Stopurile spate la fel. Vopseaua, acolo nu-mi dau seama, e perlata sau ceva, ma deruteaza sclipiciul ala.
In schimb, Subaru e zgariat tot, niciodata n-am stiut de ce, pana acum.
N-am poza, ca oricum nu ar fi aparut zgarieturile alea, sunt prea fine.
Deci evitati a curata zapada cu peria, se pare ca zgarie grav. Cu placere.
N-as sti ce sa recomand ca alternativa, probabil palmele, sau foarte multa grija.
Eu unul, am sa-mi iau o suflanta de aer.
A, da. Autoblocantul helical, desi internetul spune ca e bun doar pe asfalt uscat, la mine face super treaba si pe aderenta redusa.
Pacat ca evit sa circul in astfel de imprejurari.
