Recent Posts51
Alte modele si non-Subaru / Re: Lega...C 200
« Last post by MihaiFlorescu on August 11, 2025, 12:35:16 PM »Hai ca am fost dur cand am zis hateri. Mai degraba m-am referit la mistouri si intepaturi 
La muttli ma asteptam sa fie primul cu ceva comentarii acide. Probabil ca alt raspuns ar fi primit un Megane RS pe care pusesem ochii, dar nu am putut trece peste tableta verticala din bord si faptul ca face 270 cai dintr-un 1.8.
Forester, legat de Ford, am avut 2, ambele luate de noi. Fiesta vanduta dupa 5 ani si 65.000km a fost ok-ish. Deja incepusera sa se rupa chestii pe la gurile de ventilatie, in rest fara alte probleme. Deci plastice proaste in general. Focusul 2007 in schimb a fost dus de la 0 la 240.000km cu revizii la timp. In cei 14-15 ani cat a fost la tatal meu, pe langa toate reviziile anuale la reprezentanta, cred ca a mai bagat cel putin inca 12.000 euro in reparatii si cand a plecat masina, a plecat pe 1000 euro cu multe probleme. Cam tot motorul uns de ulei si cutia care nu mai mergea. S-au schimbat brate fata/spate, caseta, arbori cu came, diverse cuple de plastic porcnite, cutii de vacuum din cauza carora ramasese fara servo frana si ABS, curatat si schimbat EGR-ul de 3 ori, radiator, 3 ambreiaje, ceasurile de bord, diverse reparatii pe la imobilizator, balamalele de la usi trosneau ca usa de la sifonierul lu' bunica, s-au mai rupt arcuri de amortizor fara sa fi avut rugina pe ele mai mult de cateva puncte, luminile pe la interior pocnite, tot ce tine de revizii uzuale necesita desfacerea unor suruburi prinse in plastic, deci dupa 7 ani deja nimic nu mai statea prins, carcasa filtrului de aer motor o trageai cu totul afara... le-a avut pe toate. Am schimbat aripile fata intrucat se gaurisera efectiv de rugina. Bagai pumnul in partea de jos. Sa ziceam ca poate nu a spalat-o corect sau nu a curatat frunzele temeinic dar totusi... Consuma un scuipat de motorina, dar bagai banii inapoi pe alta parte. Si asta era o masina intretinuta de noua, care a mers foarte mult in afara orasului.
Sa revin la masina. Am scos-o putin din oras in acest weekend. Nu prea departe, dar suficient. Pe scurt, imi place.Trage Impinge bine de tot si este altfel setat fata de audi. Daca A4 trage bine de la 2000 dar se plafoneaza la 5, asta trage de la 3000 si trage bine de tot pana spre limitare.
Am fost la ai mei la curte, pe DN1 in Tancabesti. A trebuit sa intorc duminica seara pe DN inapoi spre Bucuresti. Va dati seama ca se ivesc mici portite in care trebuie sa te misti cu talent. A plecat frumos in intoarcere, fara sa simt ca arunca spatele, desi auzeam cum scartaie rotile, dar sistemul de tractiune a pastrat o traiectorie consistenta, predictibila, controlabila si a pus si puterea jos fara sa fie nevoie sa iau piciorul din acceleratie.
Am intrat si pe o portiune mica de autostrada. Pleaca de la 120 spre 150 de nu ai treaba. Stiu ca cioara isi lauda puiul, dar cutia asta e setata superb. Sta fix unde as vrea fie turatia si asteapta sa vada ce faci. La A4 e prea nerabdatoare sa scada turatia cand tu poate doar ai luat piciorul din acceleratie ca vezi o bovina care nu stii ce face in fata ta si cand revii pe gaz, te trezesti ca a schimbat in treapta superioara deja, e subturata si schimba iar o treapta inferioara. La C te lasa in treapta aia chiar daca esti la 3000 si sta cateva secunde pana sa faca ceva. Suficient cat sa continui accelerarea. Sunetul motorului e misto in ture mari.
Penalizarea acestui regim de condus ceva mai turat, cam 1-2 l/100km in plus fata de audi. Dar mertia. Poate scoate consumuri similare cu A4 doar daca mergi pe cruise. Altfel, nu prea te lasa cu turatia sub 1500. Audi o tine si la 1100 daca poate.
Ah, si e diferenta probabil si din tipul de anvelopa. Continental Sport Contact 5 pe C versus Pirelli Powergy noi pe A4.
Trebuie sa ii echilibrez rotile. Plus ca eu cand o verificasem, vazusem DOT 2022 la una din rotile din fata si ca toate au uzura uniforma si sunt acelasi model. Cu ocazia primei spalari temeinice, am vazut ca pe spate are DOT 2016
Macar sunt pereche stanga-dreapta, dar a pus noi doar pe fata. Pana la iarna cu astea sta. Vad eu la primavara ce fac.
Oricum nu mai vede Continental. Pe fata au 3 ani si sunt crapate rau pe exterior. Arata la fel de imbatranite ca cele de pe spate.
La muttli ma asteptam sa fie primul cu ceva comentarii acide. Probabil ca alt raspuns ar fi primit un Megane RS pe care pusesem ochii, dar nu am putut trece peste tableta verticala din bord si faptul ca face 270 cai dintr-un 1.8.Forester, legat de Ford, am avut 2, ambele luate de noi. Fiesta vanduta dupa 5 ani si 65.000km a fost ok-ish. Deja incepusera sa se rupa chestii pe la gurile de ventilatie, in rest fara alte probleme. Deci plastice proaste in general. Focusul 2007 in schimb a fost dus de la 0 la 240.000km cu revizii la timp. In cei 14-15 ani cat a fost la tatal meu, pe langa toate reviziile anuale la reprezentanta, cred ca a mai bagat cel putin inca 12.000 euro in reparatii si cand a plecat masina, a plecat pe 1000 euro cu multe probleme. Cam tot motorul uns de ulei si cutia care nu mai mergea. S-au schimbat brate fata/spate, caseta, arbori cu came, diverse cuple de plastic porcnite, cutii de vacuum din cauza carora ramasese fara servo frana si ABS, curatat si schimbat EGR-ul de 3 ori, radiator, 3 ambreiaje, ceasurile de bord, diverse reparatii pe la imobilizator, balamalele de la usi trosneau ca usa de la sifonierul lu' bunica, s-au mai rupt arcuri de amortizor fara sa fi avut rugina pe ele mai mult de cateva puncte, luminile pe la interior pocnite, tot ce tine de revizii uzuale necesita desfacerea unor suruburi prinse in plastic, deci dupa 7 ani deja nimic nu mai statea prins, carcasa filtrului de aer motor o trageai cu totul afara... le-a avut pe toate. Am schimbat aripile fata intrucat se gaurisera efectiv de rugina. Bagai pumnul in partea de jos. Sa ziceam ca poate nu a spalat-o corect sau nu a curatat frunzele temeinic dar totusi... Consuma un scuipat de motorina, dar bagai banii inapoi pe alta parte. Si asta era o masina intretinuta de noua, care a mers foarte mult in afara orasului.
Sa revin la masina. Am scos-o putin din oras in acest weekend. Nu prea departe, dar suficient. Pe scurt, imi place.
Am fost la ai mei la curte, pe DN1 in Tancabesti. A trebuit sa intorc duminica seara pe DN inapoi spre Bucuresti. Va dati seama ca se ivesc mici portite in care trebuie sa te misti cu talent. A plecat frumos in intoarcere, fara sa simt ca arunca spatele, desi auzeam cum scartaie rotile, dar sistemul de tractiune a pastrat o traiectorie consistenta, predictibila, controlabila si a pus si puterea jos fara sa fie nevoie sa iau piciorul din acceleratie.
Am intrat si pe o portiune mica de autostrada. Pleaca de la 120 spre 150 de nu ai treaba. Stiu ca cioara isi lauda puiul, dar cutia asta e setata superb. Sta fix unde as vrea fie turatia si asteapta sa vada ce faci. La A4 e prea nerabdatoare sa scada turatia cand tu poate doar ai luat piciorul din acceleratie ca vezi o bovina care nu stii ce face in fata ta si cand revii pe gaz, te trezesti ca a schimbat in treapta superioara deja, e subturata si schimba iar o treapta inferioara. La C te lasa in treapta aia chiar daca esti la 3000 si sta cateva secunde pana sa faca ceva. Suficient cat sa continui accelerarea. Sunetul motorului e misto in ture mari.
Penalizarea acestui regim de condus ceva mai turat, cam 1-2 l/100km in plus fata de audi. Dar mertia. Poate scoate consumuri similare cu A4 doar daca mergi pe cruise. Altfel, nu prea te lasa cu turatia sub 1500. Audi o tine si la 1100 daca poate.
Ah, si e diferenta probabil si din tipul de anvelopa. Continental Sport Contact 5 pe C versus Pirelli Powergy noi pe A4.
Trebuie sa ii echilibrez rotile. Plus ca eu cand o verificasem, vazusem DOT 2022 la una din rotile din fata si ca toate au uzura uniforma si sunt acelasi model. Cu ocazia primei spalari temeinice, am vazut ca pe spate are DOT 2016
Macar sunt pereche stanga-dreapta, dar a pus noi doar pe fata. Pana la iarna cu astea sta. Vad eu la primavara ce fac.Oricum nu mai vede Continental. Pe fata au 3 ani si sunt crapate rau pe exterior. Arata la fel de imbatranite ca cele de pe spate.
